在國內所處中高端豪華汽車品牌的奔馳寶馬和奧迪而言，它們之間所擁有的地位幾乎是難以撼動的，的確，德系BBA憑藉著各自優秀的一面可謂是俘虜了一大批追求豪華車的消費者群體，當然，在生活中即使是開上一輛最入門級的豪華SUV-寶馬X1，奧迪Q3出去，也能彰顯出不一樣的身份檔次感，由此可見，寶馬奔馳奧迪在國內消費者心目中的地位已經根深蒂固。
正因為寶馬奔馳在國內所體現出的極高誘惑力，使得很多的國產車都爭做國產"寶馬"，而在這之中，其中就屬這款中華V7了，而對中華V7上有所瞭解的人就知道，它是華晨耗資26億創建全新平臺打造的一款旗艦車，在全身加入了眾多寶馬技術的同時，而且在還配備了一身名牌車身零件，尤其是它的發動機上還帶有"BMW"引擎，由此可見，中華V7完全有資格堪稱"國產寶馬"的稱號，但可惜的是沒能贏得消費者的認可。
就單論車輛所體現出的整車產品力上來看，首先，它在外觀造型上所散發出的氣質絲毫的不輸漢蘭達，途觀L，而車頭所採用的家族標誌性的點陣式進氣格柵上，還分別加入了鍍鉻點綴，同時再與兩側犀利的大燈組默契搭配，使得車頭的視覺衝擊力一樣是非常強烈。
當然，中華V7不僅僅是在外觀造型上有著非常高氣質的體現，而且將長寬高也分別達到了4702*1932*1753mm，同時再配以2770的軸距，使得車內的空間也一樣得到了非常寬裕的體現，坐在車內完全都不會感到一點的侷促感！
而在內飾的整體佈局上，一眼看去，也呈現出了非常高的豪華氣息，有著極為紮實做工的中控臺上也體現的各處層次分明，並配以大量的鍍鉻元素裝飾，的確很好的為車內的氛圍提升到更加活躍，尤其是這和寶馬一樣有"逼格"的雞腿式擋把上，也能夠更好的為駕駛員帶來更高的樂趣，上市堪稱國產"寶馬"，一身名牌才10萬多，卻月銷734輛，成笑柄！
而在動力系統的體現上，中華V7在所搭載的這臺1.6T渦輪增壓發動機上在眾多同級車中也有著不俗的競爭力，在輸出功率上壓榨出204匹馬力的同時，將軸距也做到了280Nm，同時再搭配著7擋雙離合變速箱的加持，使得整車在性能上的體現做到了非常充裕，完全都不會感到動力不足的現象，而且它的售價也最低僅為10.87萬起，這對於一款一身名牌且發動機帶"BMW"的"精品"SUV來看，還是有著非常高的吸引力，但卻沒能很好的贏得消費者認可，可惜了一輛好車。
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