各大車企翹首以盼的2020年終於如約而至，被2019年全年壓的喘不過氣的車企們萬萬沒想到，壓在身上的重擔不減反增。俗話說真金不怕火煉，在天災人禍的雙重影響之下，才能發現誰是真正的強者。
據長城汽車公佈的2019年度報告顯示，在過去的2019年，長城汽車全年實現營業總收入962.11億元，淨利潤45.31億元，歸屬於母公司股東淨利潤44.97億元。
長城汽車雖然2019年第一季度表現平平，但從二季度開始，淨利潤環比持續向好，第三季度淨利潤環比上漲84.7%至14億元，第四季度淨利潤環比增長12.5%至15.75億元。整體下半年營收、淨利潤雙增長，其中營業總收入同比增長9.0%、環比增長33.1%，淨利潤同比增長94.3%、環比增長91.8%。
海外市場與零部件業務板塊正成為長城汽車新的利潤增長點，有效的優化了利潤結構。除了哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌持續創收，引領銷量攀升外，2019年長城汽車零部件及其他收入達到88.57億元，相比去年的62.02億元，同比增長42.78%，海外營業收入也高達55.22億元。。
另一方面，研發是長城優化品牌結構，提升品牌國際影響力，加快全球化進程的重中之重。
2019全年，長城汽車研發支出總額42.48億元，同比增長7.31%，佔營收比例4.47%，重點佈局汽車清潔化、智能化、網聯化領域。長城汽車在面對全球經濟下行、中美貿易摩擦、國五、國六排放標準切換複雜的外部因素，積極調整自身發展戰略，取得了一定的成效。如純電動汽車——歐拉品牌已進入新能源汽車品牌第一梯隊，歐拉R1在A00細分市場中處於銷量增速第一的領先位置。
大量的研發投入，讓長城汽車旗下零部件公司研發生產的零部件，榮獲"中國心"和"世界十佳變速器"的稱號，進一步增強了長城汽車"立足中國，放眼世界"的信心。
市場猶如一片汪洋大海，以往溫柔的海風開始肆虐，狂風暴雨已經來到。作為自主品牌的領航者，相信長城汽車一定能帶領著一眾自主品牌挺過這場暴風雨。
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