正如外界預期，在中國車市整體下滑的大背景下，邊緣車企的優勝劣汰正在加速出現。
4月27日，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙正式簽署戰略合作協議，託管湖南省省屬國有企業長豐集團有限責任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠。
據悉，吉利正式託管後，長豐獵豹汽車工廠將從事新能源汽車整車的生產和銷售，導入新能源汽車產品及技術，推進資源整合。
據瞭解，獵豹汽車母公司長豐集團的歷史最早可追溯到1950年，2001年9月移交給湖南省人民政府管理，主要從事汽車整車研發、製造、銷售，總部設在湖南長沙。1995年，該公司曾與日本三菱汽車合作，引進三菱帕傑羅的汽車技術，開發出黑金剛等越野車，也曾是國內排名第一的SUV汽車製造商。
長豐創建的“獵豹”品牌具備年產50萬輛SUV和皮卡車的生產規模，主要產品為獵豹牌系列SUV及皮卡，但由於國五排放標準向國六標準切換等原因，部分產品已經停產。
自2018年國內車市出現下滑以來，獵豹汽車公司生產經營遭遇困難，銷量持續下滑。數據顯示，獵豹汽車2018年累計銷量為86402輛，2019年降至33200輛，同比下滑達61.6%。在疫情影響下，今年一季度獵豹銷量僅為141輛。
媒體報道稱，自去年開始，獵豹汽車已啟動員工薪酬調整及減負降薪措施，員工工資下調10%-50%不等。
去年12月，平安銀行一份內部文件流出，聲稱獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車4家車企年底將進入破產程序，要求排查4家車企及上下游產業鏈，以控制風險。當時4家車企曾對此消息先後緊急闢謠。
近幾年，中國汽車行業呈現洗牌加速之勢。2018年，鈴木品牌撤出中國，長安鈴木由長安汽車完全接管；2019年，長安汽車與PSA集團均撤出合資公司，長安PSA成為歷史；2020年，雷諾退出合資公司，東風雷諾由東風汽車集團完全接手。而更多的邊緣車企如華泰汽車、力帆汽車、眾泰汽車等均出現經營困難，目前也掙扎在生死線上。
分享到:
閱讀更多 澎湃汽車圈 的文章
關鍵字: 原汁 湖南獵豹汽車股份有限公司 吉利
