10月10日，某股份銀行一則“網曝四家中國車企申請破產”的自媒體消息在市場上廣為傳播。要求對獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企上下游產業鏈情況展開內部風險排查相關文件，此次新聞在市場上引起軒然大波，加劇汽車市場的動盪，讓準備購車的客戶增加了一份顧慮。
隨即獵豹汽車發佈聲明稱，上述虛假消息及一系列由此衍生的內容均為子虛烏有。獵豹汽車表示，對於捏造虛假信息併發布者，以及在本聲明發布後繼續傳播虛假消息者，獵豹汽車保留追究其相關法律責任的權力。
對於獵豹汽車，大多數朋友可能比較陌生，但是如果瞭解中國汽車發展史，作為硬實力獵豹企業作為軍工企業則是赫赫有名。
1950年6月廣州軍區後勤部於廣州沙河組建了後勤部軍械修理所，而這家軍械修理所便是長豐汽車公司的前身。
1957年，工廠被命名為廣州軍區第202工廠，正式成為具有企業性質的機械修理廠。1965年6月，202工廠根據戰備需要從廣州搬遷至湖南冷水灘，名稱也隨即變更為中國人民解放軍第7319工廠。
上世紀80年代湘陵牌212輕型越野車便成為了長豐汽車製造的第一款車，開啟了獵豹汽車深耕越野汽車的企業基因。
同時7319工廠還嘗試生產過“長豐630”旅行車以及“CC0209”硬頂吉普車。
1987年，7319工廠根據中央軍委有關開發軍隊輕型越野車的精神，以全手工的方式成功完成了獵豹輕型越野指揮車CJY6420A的試製任務，這批越野車的代號即為“獵豹”。
1993年到1999年之間，“中外合作長豐汽車製造有限公司”正式創立，隨後與日本三菱汽車公司達成合作意向，進三菱Qcar汽車平臺及帕傑羅全部技術，長豐汽車製造有限公司開始對三菱帕傑羅V系列車型進行國產，並在此基礎上開始生產以“獵豹”命名的CJY6421A型越野指揮車。
從建國五十週年慶典上，獵豹越野車指揮車作為共和國第三代禮炮隊牽引車首次亮相；到1999年澳門迴歸慶典中被中國人民解放軍選定為駐澳部隊“進駐澳門第一車”；
2002年，長豐集團以帕傑羅V33為藍本，在CFA2030A/B車型基礎上開發出定位高端的V6-3000越野車，這款車型很快成為長豐獵豹品牌中的主力產品，並在後期被稱為獵豹黑金剛。
2009年8月，澳大利亞薩法裡越野拉力賽中，獵豹黑金剛力壓群雄包攬該賽事FIA-T1，國際組前三甲，使得中國自主汽車從此踏上了改寫歷史的新徵程。
作為軍工企業，獵豹汽車質量是非常可靠的，尤其在越野性能方面，非常具有超高的性價比。但軍隊也始終是容量極其細小的市場，而且還存在不確定因素，終究承載不了一家汽車公司謀求更大發展的上進心。
正因為如此，獵豹汽車開始跳出原來的“軍工圈”的思維，以主流的時尚運動SUV來切入私人大市場。
在產品上，獵豹汽車將緊貼市場主力消費人群，逐漸形成以獵豹CS9、獵豹CS10為代表的強調實用性、大眾化的產品系列；以獵豹Mattu、即將上市的超感潮跑SUV向智能、科技、時尚方向的精品系列；以獵豹CS9-EV、小型純電動車型為代表的新能源系列，全方位的打造出獵豹汽車酷炫時尚的街頭範。
在品牌層面，獵豹汽車將塑造“軍潮”調性，軍潮意味著始於軍隊，核心方向是通過與生活、時尚的綁定，形成獵豹汽車的獨特潮流。
2015年，長豐集團全年銷售42556輛，其中CS10銷售36404輛，同比增長84.47%；實現營業收入41.73億元，同比增長33.03%，完成省國資委下達年度營業收入考核指標的103.55%。
2016年，成績更加喜人。全年銷量達93240輛，同比增長129.7%。其中獵豹CS10佔整個獵豹汽車總銷量的95%以上。
對於一家如此優秀的國有軍工企業？為什麼市場會爆出破產的假新聞呢？
最根本的原因就是2019年中國汽車市場銷量出現下滑，市場殘酷競爭。而對於汽車消費客戶來說，對於品牌的好感度是放在第一位的，所以在汽車市場，會出現個別品牌為了贏得市場銷量，運用齷齪的手段，不惜損害競爭對手名聲，以達到銷量提升的目的。這種無底線的炒作和造謠實在可恥！
對於一家軍工國有企業來說，面對某些競爭對手不可告人的目的顯然是不能容忍的，正如獵豹汽車表示，對於捏造虛假信息併發布者，以及在本聲明發布後繼續傳播虛假消息者，獵豹汽車保留追究其相關法律責任的權力。相信這個事件很快就會水落石出。
此次事件也提醒了獵豹汽車，不能只埋頭關注汽車質量和技術研發，更需要關注品牌拓展和市場宣傳，努力拓展市場份額，讓每個中國人都開得上獵豹好車。
目前，中國就成為世界第二大經濟體，汽車市場也是全球第一大市場，這個離不開每一箇中國人的艱苦努力，而只有每個中國人愛自己的國家愛自己的民族企業愛自己的國家品牌並且為國家發展貢獻一份力量，祖國才會發展強大，讓我們為祖國發展驕傲自豪吧！
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