近幾年開車出門遇到堵車的幾率越來越高了，所以有一部分人就會選擇騎電動車出門，就算遇到人群也不用害怕，更加不用擔心上班遲到了。但自從騎電動自行車上班的人越來越多，發生的事故也不少，尤其是一些騎電動自行車的人，喜歡在車與車之間來回穿梭，車主稍微不注意就把他撞倒了。萬一電動車主被摔出了腦震盪，機動車主還要掏醫藥費，因此實施電動車新國標是非常有必要的。
實施電動車新國標的目的，就是為了讓電動車行業能夠健康持續地發展下去。在這份文件當中，提出了對電動自行車的各項限制，比如最高時速不能超過25，汽車的總質量不能超過55公斤。不過有一項規定一直很有爭議性，明明腳蹬子很“雞肋”，為什麼還要強制安裝呢？專家的回應讓人很氣憤。
專家認為之所以要求電動自行車安裝腳蹬子，主要是為了區分電動自行車和電動摩托車，表面上看它們兩個應該是同一類型，但實際上電動自行車屬於非機動車，管理方式也不太一樣。加入了腳蹬子之後就很容易辨別了，交警在查車的時候也會更方便一些。
還有一個原因就是加裝了腳蹬子之後，可以為車主提供方便。那些認為腳蹬子沒用的人，基本上是不知道腳蹬子應該怎麼用，眾所周知，電動自行車是一種用電提供動力的代步工具，大多數電動自行車的最高續航里程數是200公里。萬一哪一天晚上忘記充電，就會在半路沒電，推著走的話又很累，有腳蹬子就可以把它當成普通的自行車騎回家。
最後一個原因就是為了平衡，有一部分消費者天生平衡性就很差，如果沒有這兩個腳蹬子騎車的時候很容易摔倒。而且有了兩個腳蹬子之後就算遇到狂風也不用擔心了，車主將兩個腳放在腳蹬子上前進，就不容易因為重心不穩而摔在地上了。明明腳蹬子很“雞肋”，為啥還要強制安裝？專家回應讓人氣憤。
看完專家的解釋之後，老楊明白為什麼大家都那麼激動了。老楊認為安裝腳蹬子屬於中看不中用，當電動自行車沒電之後，兩個腳蹬子根本派不上用場，半天不轉一圈，要多氣人有多氣人。有一些女車主還特別喜歡穿裙子，裙襬就有可能纏到腳蹬子上，更加危險。那麼大家是否贊成專家的說法呢？
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