對於很多資深的汽車改裝迷來說，給汽車發動機“增壓”這個項目就如同給自己打了一針興奮劑一樣，隨時能讓人熱血沸騰。那麼常見的發動機增壓器如何正確改裝呢？
發動機增壓器最早應用於航空業，它可以在不增加發動機排氣量的前提下，通過自身的力量來驅動一個增壓器，將密度更高的空氣輸送到汽缸內，從而大幅提升輸出的功率，這項技術使發動機不僅變得輕量化，同時又保持了相對低的油耗。
隨著增壓技術的不斷成熟，現在有機械、渦輪、複合式、慣性增壓等多種增壓器，不過機械增壓與渦輪增壓是最常見的。
機械增壓是最早出現在改裝項目裡的，後來才有了渦輪增壓器，機械增壓的驅動力來自發動機本身，一般都是通過運轉曲軸來驅動一個增壓器，從而達到增壓的目的。不過由於構造複雜，所以很少有人自己改裝機械增壓。
機械增壓的最大優點就是在很低轉速時也能獲得增壓力。因為增壓器的啟動與曲軸的轉速同步，所以動力的輸出更線性。機械增壓引擎的動力反應會隨著轉速的提高隨之增強，因此感覺與自然進氣引擎更相似。缺點是機械增壓在高速後會損失一部分動力。不過現在一些改裝品牌發明了雙增壓器，低速用機械增壓，高速後用渦輪增壓。
在國內接觸渦輪增壓的車型要更多一些，因為渦輪增壓器的構造簡單，改裝費用也平民，所以贏得了不少改裝迷的青睞。
渦輪增壓器的工作原理很簡單，它是利用發動機運轉時所排出來的廢氣，來推動渦輪增壓器中的葉片，然後將吸入的大量空氣進行壓縮，再送進汽缸燃燒，這樣就能更好地提升燃燒效率和輸出的功率。
如果是自己動手改裝的話會面臨很多問題，比如在渦輪增壓的過程中會產生大量的熱能以及較大的壓力，所以如何散熱和洩壓就成了頭號難題。比較實用的解決方法就是加大水箱並加裝中冷散熱器。
分享到:
閱讀更多 輝澤巴博斯改裝集錦 的文章
