福特銳界是一款中型跨界SUV。外觀沉穩大氣，富有力量感，空間大、操控較好、全景天窗的設計更是迎合了新時代愛車一族的潮流。福特銳界自上市以來，以高顏值的外觀，寬敞舒適的車內空間成為許多家庭購買的第二用車。
我們都知道，作為家庭用車，其安全性和舒適性也是車主選擇的重要指標。在今年3.15前夕爆發的奧迪異味車致癌事件讓車主們漸漸意識到安全性能不單單是指汽車的安全系統，還涉及到車內是否存在致癌物質。
據專家科普，車內異味主要來源是內飾和劣質汽車隔音材料，而前者的異味是可以通過通風、異味吸附等手段進行去除，而由劣質汽車隔音材料產生的異味是無法輕易去除，並且是有危險性的。
其實早在幾年前，央視曾報道過“豪車上的怪味”，說的就是車廠在製造過程中為了節約成本，汽車上所使用的隔音材料是採購的劣質隔音棉和瀝青阻尼片。以一輛車為例，需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位於封閉的汽車駕駛室內，瀝青的總用量大約為十公斤。由於太陽暴曬及發動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環芳烴氣體，而且這是一個長期緩慢的釋放過程。多環芳烴中間對人體影響最大的是苯並芘，是一個致癌的物質，可以被吸入到人體內。
剷除原車瀝青刻不容緩！廣東的這位福特銳界車主反映愛車車內異味較明顯，擔憂車內空氣甲醛會超標進而影響家人和自己的健康，於是來到了東莞海浪汽車音響剷除了原車的瀝青阻尼片，併為愛車安裝了中道隔音。
運用專業工具剷除原車的瀝青阻尼片：
清理完瀝青殘渣後，對車內進行了一次深度清潔：
清潔完畢後，使用日本原裝進口環保隔音品牌中道隔音的隔音材料對車輛進行了全車隔音施工。
車門是路噪和風噪的主要通道，對車門進行隔音施工，不僅能有效降低外部路噪和風噪傳入駕駛室，還能提升車內音響的音質效果。因此我們對福特銳界的車門進行了三層隔音施工。
首先在車門內層的鈑金使用了中道隔音減振材料Q-mat（黑武士）進行減振。
其次再在車門外層鈑金使用中道隔音減振材料Q-pad（超級炸彈）分塊滿貼進行減振隔音處理，有效抑制鈑金抖動，強化鈑金，使車門形成一個密封的箱體，減少噪音的產生和傳遞。
最後在車門內飾板使用中道隔音吸音材料Q-carpet extra 15mm（吸音魔毯）和Q-carpet xtreme 35mm（吸音魔毯）厚薄搭配進行吸音處理，有效吸收內外部噪音，減少噪音往車廂內傳遞。
除此之外，為了減少胎噪從車外傳遞到駕駛室，我們還針對前輪使用了中道隔音減振材料Q-plate（宙斯盾）進行強化鈑金處理，這樣能有效地抑制鈑金抖動，減少噪音的產生和傳遞。
地板是外部噪音傳入車廂內的主要通道，也是車內噪音產生的“重災區”，為了達到最佳隔音效果，我們針對不同位置的地板進行了不一樣的隔音施工處理。
首先是前地板（駕駛室）使用了中道隔音減振材料Q-mat（黑武士）進行強化鈑金，在減少噪音產生的基礎上再使用具有高隔音量的輕薄隔音材料Q-tac（超薄低頻王）進行了隔音處理，有效阻隔外部噪音傳到駕駛室。
其次，中地板（乘客位）在減振的基礎上使用了隔音隔熱墊Q-ALS（愛樂施）進行了隔音隔熱處理，有效阻隔外部噪音和熱量傳到車廂內。
後尾箱是共鳴噪音的主要產生部位和後輪胎噪的傳遞通道。對尾箱進行隔音施工，能有效降低車內的共鳴噪音。
尾箱主要採用了中道隔音減振材料Q-pad（超級炸彈）進行了減振處理，後輪弧則採用了Q-plate（宙斯盾）進行強化鈑金處理，有效抑制了尾箱噪音的產生。
其次我們還在尾箱減振的基礎上使用了隔音材料Q-deck（低頻聲障）和Q-tac（超薄低頻王）進行了隔音處理，有效阻隔了共鳴噪音和低頻噪音的產生和傳遞。
最後還針對了尾門內飾板和尾箱的內飾板進行吸音處理，進一步吸收共鳴噪音。
發動機噪音也是駕駛室噪音的主要來源之一，而對引擎蓋進行隔音處理是減少發動機噪音的直接、有效的方式。
引擎蓋使用Q-mat（黑武士）進行減振處理後再使用Q-hood liner（引擎蓋隔熱膜）進行吸音處理，有效抑制噪音產生的同時吸收了發動機噪音，保護了引擎蓋漆面。
可靠的隔音品牌、環保健康的隔音材料、專業的施工店家，福特銳界通過全車除臭並使用中道隔音全系列隔音產品，輕鬆解決車內異味，有效降低車內了噪音，提升了駕駛舒適度
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