成都是四川的省會，在四川還是許多的豪車的，法拉利和蘭博基尼還是很容易在市中心看到的，這裡曾經有著許多的限量版的豪車， 而最近我們在路邊看到了一輛紅色的超跑，遠處看外觀有點像法拉利，只不過最近一看才知道是一輛謳歌NSX，這是本田旗下的一款高端跑車，有著東瀛法拉利的稱號，此前憑藉著高性價比還是在贏得了許多車迷的好評，但是升級後的謳歌NSX的銷量一直上不去。
升級後的謳歌NSX，整個車身更具有現代風，而且造型更加帥氣，led燈組組成的大燈十分的拉風，進風口處採用了碳纖維設計，提升了和智能車的質感，而紅色車漆依然做出了線條的勾勒，加上一條鍍鉻條的設計，讓整個前臉看起來十分拉風，與老款謳歌NSX比，新款的前臉更具現代風，雖然比不上法拉利，但是前臉的設計還是別具風格。
謳歌NSX的側面看起來十分的拉風，側面的線條勾勒也讓整車更具肌肉感，側面雖然沒有法拉利的那麼拉風，但還是做出了超跑該有的線條設計，隱藏式門把手設計，側面也做了進氣設計，因為該車採用的是中置發動機，所以側面設計了進氣設計，增強該車的性能，整個側面雖然運動風十足，但是還是帶有一絲轎跑的設計，並沒超跑那麼激進。
這輛紅色本田NSX搭載黑色黑金的輪轂，當然輪轂和卡鉗可以根據自己的喜好選擇，而該車主選擇的紅色的卡鉗，與車身顏色相呼應，十分具有運動風，但是車輪上的標誌，讓人第一眼看上去，感覺有點像長城車標，對於不熟悉謳歌的人來說，很可能認為是長城造跑車了， 也從側面反映出這輛車的稀少，國內的保有量不超過10輛。
謳歌NSX的整個尾部設計比較有肌肉感，與前臉相比，並沒有之前的拉風感，尾部翹起的小尾翼設計為該車提供了強大的下壓力，而貫穿式尾燈設計也是比較流行的設計之一，尾部依然採用大量的進氣設計，集中在中間的排氣管融合在後防撞梁十分的帥氣，該車掛著4個4的車牌也算是豪車配好牌吧，比較4個4的連號在成都也是要幾十萬的。
謳歌NSX搭載著VTEC 3.5L V6直噴發動機，為了提升該車的性能，該車還匹配了2個電動馬達共同作用，與之匹配的是9檔雙離合變速器，最大馬力能夠達到500匹，峰值扭矩為645牛米，百公里加速僅需3.5秒，性能雖然強悍，但是與同級別的超跑相比，這輛車的性能只能算是中等偏上而已，一點也沒有上一代自吸之王的性價比高，因為該車的價格賣到了298萬，價格十分的高。
設計師在車窗出了設計了NSX凸顯出這輛車的型號，但是新款的謳歌NSX的名氣真的不是很大，知道這款車的人，大多都是因為知道上一代有著東瀛法拉利之稱的謳歌NSX，謳歌在2017年進入國內市場，在2017年僅賣出去兩輛，2018年賣出去4輛，這款車的保有量比法拉利拉法的保有量都少，國內的拉法都有十幾輛，但是這輛車的銷量不超過10輛。
隨著國六排放的政策實施，謳歌NSX在國內採取降價100萬的促銷方式，但是沒有贏得消費者的信賴，因為298萬的選擇比較多，即可以選擇一輛二手法拉利，也可以選擇一些新的法拉利F8和阿斯頓馬丁DB11，他們的保值率更大與，而且性能更強，反觀謳歌NSX無論是品牌競爭力還是影響力都相差太多，就連同樣是日本品牌的尼桑GTR也比不過，也難怪謳歌NSX在國內銷量如此的差。
不知道這輛車是降價前買的還是降價後買的，但是即使這輛車降價100萬，該車的售價還要198萬，這樣的價格依然有人覺得很高，雖然該車的性能對得起這個價格，但是無論是產品影響力，還是保值率都影響著這輛車在大家心中的地位，買得起的人寧願加價買法拉利或者其他的品牌，買不起的人，即使再降價100萬，也不一定買得起，這也是謳歌NSX的一個尷尬境地，當初定價不那麼高的話，可能現在會是另一番景象吧。
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