成都是四川的省会，在四川还是许多的豪车的，法拉利和兰博基尼还是很容易在市中心看到的，这里曾经有着许多的限量版的豪车， 而最近我们在路边看到了一辆红色的超跑，远处看外观有点像法拉利，只不过最近一看才知道是一辆讴歌NSX，这是本田旗下的一款高端跑车，有着东瀛法拉利的称号，此前凭借着高性价比还是在赢得了许多车迷的好评，但是升级后的讴歌NSX的销量一直上不去。
升级后的讴歌NSX，整个车身更具有现代风，而且造型更加帅气，led灯组组成的大灯十分的拉风，进风口处采用了碳纤维设计，提升了和智能车的质感，而红色车漆依然做出了线条的勾勒，加上一条镀铬条的设计，让整个前脸看起来十分拉风，与老款讴歌NSX比，新款的前脸更具现代风，虽然比不上法拉利，但是前脸的设计还是别具风格。
讴歌NSX的侧面看起来十分的拉风，侧面的线条勾勒也让整车更具肌肉感，侧面虽然没有法拉利的那么拉风，但还是做出了超跑该有的线条设计，隐藏式门把手设计，侧面也做了进气设计，因为该车采用的是中置发动机，所以侧面设计了进气设计，增强该车的性能，整个侧面虽然运动风十足，但是还是带有一丝轿跑的设计，并没超跑那么激进。
这辆红色本田NSX搭载黑色黑金的轮毂，当然轮毂和卡钳可以根据自己的喜好选择，而该车主选择的红色的卡钳，与车身颜色相呼应，十分具有运动风，但是车轮上的标志，让人第一眼看上去，感觉有点像长城车标，对于不熟悉讴歌的人来说，很可能认为是长城造跑车了， 也从侧面反映出这辆车的稀少，国内的保有量不超过10辆。
讴歌NSX的整个尾部设计比较有肌肉感，与前脸相比，并没有之前的拉风感，尾部翘起的小尾翼设计为该车提供了强大的下压力，而贯穿式尾灯设计也是比较流行的设计之一，尾部依然采用大量的进气设计，集中在中间的排气管融合在后防撞梁十分的帅气，该车挂着4个4的车牌也算是豪车配好牌吧，比较4个4的连号在成都也是要几十万的。
讴歌NSX搭载着VTEC 3.5L V6直喷发动机，为了提升该车的性能，该车还匹配了2个电动马达共同作用，与之匹配的是9档双离合变速器，最大马力能够达到500匹，峰值扭矩为645牛米，百公里加速仅需3.5秒，性能虽然强悍，但是与同级别的超跑相比，这辆车的性能只能算是中等偏上而已，一点也没有上一代自吸之王的性价比高，因为该车的价格卖到了298万，价格十分的高。
设计师在车窗出了设计了NSX凸显出这辆车的型号，但是新款的讴歌NSX的名气真的不是很大，知道这款车的人，大多都是因为知道上一代有着东瀛法拉利之称的讴歌NSX，讴歌在2017年进入国内市场，在2017年仅卖出去两辆，2018年卖出去4辆，这款车的保有量比法拉利拉法的保有量都少，国内的拉法都有十几辆，但是这辆车的销量不超过10辆。
随着国六排放的政策实施，讴歌NSX在国内采取降价100万的促销方式，但是没有赢得消费者的信赖，因为298万的选择比较多，即可以选择一辆二手法拉利，也可以选择一些新的法拉利F8和阿斯顿马丁DB11，他们的保值率更大与，而且性能更强，反观讴歌NSX无论是品牌竞争力还是影响力都相差太多，就连同样是日本品牌的尼桑GTR也比不过，也难怪讴歌NSX在国内销量如此的差。
不知道这辆车是降价前买的还是降价后买的，但是即使这辆车降价100万，该车的售价还要198万，这样的价格依然有人觉得很高，虽然该车的性能对得起这个价格，但是无论是产品影响力，还是保值率都影响着这辆车在大家心中的地位，买得起的人宁愿加价买法拉利或者其他的品牌，买不起的人，即使再降价100万，也不一定买得起，这也是讴歌NSX的一个尴尬境地，当初定价不那么高的话，可能现在会是另一番景象吧。
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