直男說車第97期：奔馳GLB這次與寶馬X1硬剛上了，除了價格稍貴，它的軸距更長、座位更多……
一直沒有對手，是什麼感覺？
就是類似寶馬X1爆改前驅且加長之後的感覺，這種感覺“抄襲”了當年奧迪A6加長後“目中無人”的快感和恣意，誰讓在中國“空間大就是王道”呢？
一騎絕塵是什麼感覺？
本來這種感覺一直是屬於“汽車發明者”奔馳的，但GLB來晚了一步，讓前驅的X1加長後捷足先登，搶佔了豪華緊湊型SUV的市場頭籌，而X1每月近8000臺的銷量，更是一騎絕塵，讓一眾豪華品牌難以望其項背。
8000臺什麼概念，以成交均價每臺25萬元計算，月銷售額就是20億元，20個億呀每個月，240個億呀一年，你YY一下先。
具體到競爭車型，比如奧迪Q3、奔馳GLA、凱迪拉克XT4、、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、謳歌CDX、雷克薩斯UX，幾乎逐個潰戰，唯一銷量相差不多的就是奧迪Q3。
2017年奧迪Q3銷售8.50萬臺（寶馬X1銷售9.13萬臺），2018年奧迪Q3銷售8.74萬臺（寶馬X1銷售9.74萬臺），這兩年的數據還算看得過去，但2019年1-10月奧迪Q3銷售5.18萬臺，寶馬X1銷售8.05萬臺，這組數據就相較甚遠了，另外需要補充的是奧迪Q3今年是新款上市，寶馬X1則是中期改款，在產品週期層面寶馬X1其實是吃虧的，然而即便如此，加大軸距的寶馬X1幾乎無人匹敵。
你可以說，奧迪Q3優惠力度不夠大啊，殺手鐧為啥不拿出來？
奧迪在用了，35FTSI（1.4T）和40TFSI（2.0T）一直4-5萬元的優惠，但寶馬X1的優惠力度也不小啊（15%左右），在25-30萬元左右的成交區間裡，兩力幾乎相抵，這招不管用，必須用產品力說話，長軸距大空間才是永葆勝利的“王道”。
奔馳要與寶馬正面硬剛，咱喜聞樂見！
所以奔馳此番上市的GLB軸距直接2829毫米，比加長X1的2780毫米，還要大，為啥？你懂了吧。
而且整體車長GLB是4638毫米，也比X1的4565毫米，還要長，你明白了吧？其他兩項指標，寬度和高度，GLB也是“有意”要大過X1一點點。
所謂沒有最大，只有更大，bigger and bigger，奔馳GLB勢必發揚光大，況且“加長”對於奔馳而言，早就不是第一次，更不是不擅長，這次硬剛，就要剛的槓槓的。
奔馳GLB受到普遍詬病的有三點：一，1.3T的發動機排量不夠大；二，5+2的第三排座椅快要捅出尾窗了，肯定坐著不舒服；三，定價有點高，GLB200的起售31.48萬元啦。
以上三點，直男（直男說車三分半）也很往心裡去，看著不爽，但絲毫不影響奔馳我行我素。
第一， 先行上市1.3T的高功版，即163馬力/250牛米的GLB200，之後再“悄無聲息”的到店GLB180——1.3T低功版，136馬力/200牛米——類似奔馳A級三廂的騷操作，明修棧道、瞞天過海。
第二， 同級中獨此一家的三排設計，先亮瞎消費者的眼球，至於用不用的上另說，反正“5+2”裡的2是白送的，您自己看著辦，有總比沒有的強吧。
第三， 相比寶馬X1四缸機2.0T起售30.98萬元（25Li領先型），GLB200動感型（5座）定價31.48萬元，稍貴一點，保持一下尊嚴；但GLB200時尚型（7座）32.68萬元，比X1的25Li尊享型33.98萬元，便宜不少，而且還是7座；未來GLB180的價格會再低些，類似寶馬X1的20Li起售27.88萬元，定價或在28萬元上下，關鍵1.3T是四缸，比X1動輒1.5T三缸的口碑要好啊。
眼見著這波騷操作，我甚至都覺得奔馳不會輸，至於終端價格嗎，銷量不成的話就慢慢跟上寶馬的節奏，反正擠壓的是二線品牌的市場空間，搶奪的是他們的客戶。
總結起來成了那句話：老大跟老二打架，最後老三們都消失了。雖然“老三們”不是不努力，但頭部企業太大，“贏家通吃”的互聯網法則已經滲進汽車圈，就像你不得不面對互聯網們造車一樣。
寶馬X1改款後的優惠15%左右，什麼人選它？
說到終端優惠，這才是重點，人們用腳投票約等於用錢投票。
寶馬X1目前優惠幅度在15%上下，以改款後的2020款25Li領先型30.98萬為例，優惠4.5萬元左右，落地價格大概在30萬元。這個也是我們推薦的購買車型。
為啥不推薦20Li？因為那個是三缸1.5T，買寶馬還是四缸吧，畢竟連新3系都放棄三缸1.5T了，哪怕是做做樣子搞個2.0T超低功版的320i。
30萬元買臺寶馬X1其實起步已經不低了，對大多數人來說，接近實現Dreamcar，所以如果還有第三排需求的話，直男（公號直男說車三分半）建議直接選購MPV——30萬元的預算買本田奧德賽/艾力紳沒有問題，別克GL8稍顯吃力，但滿足第三排乘坐需求的程度，絕對要好過7座SUV（包括奔馳GLB在內）。
不是說奔馳GLB的第三排是偽需求，如果你偶爾用用而已，過多考慮第三排就有些多餘了。比起有無第三排，第二排乘客的舒適度，即大空間才是硬道理，寶馬X1或奔馳GLB的5座其實已經夠用了。
7座對於SUV更像是個噱頭，起碼本人是這麼認為的，在身邊親朋都有車的情況下，大多數人幾乎用不到7座，還徒增很多煩惱（比如驗車、過路費等）。
所以對比選購寶馬X1和奔馳GLB，一是看價格和優惠，二是看品牌——你更喜歡哪一個。
當然本人更偏愛寶馬X1，一是目前優惠多、落地價格低，二是2.0T比1.3T更優秀，原諒我對數字和排量有“潔癖”。
苦等半年，GLB能達到2萬元的優惠嗎？
那喜歡奔馳GLB的人呢，什麼時候買更划算呢？
我們參考奔馳A級三廂車的情況，目前優惠幅度2.2萬元左右，其2018年11月上市，在上市半年前後的優惠幅度是1.5萬元左右，到如今上市一年接近10%的優惠，所以說時間就是金錢，想買不妨多等一段時間。
我們預計，半年前後奔馳GLB或有2萬元左右的優惠，2020年的市場存量競爭可能會更加激烈，降價促銷會是常態，BBA也不能免俗。
這期就聊到這兒，“對車敢愛敢恨，有情懷又不被情懷所困”——歡迎留言/互動，關注公號“直男說車三分半”或微博“直男說車”。
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