淮北至宿州至蚌埠城际铁路(以下简称淮宿蚌铁路)位于安徽省北部，经由淮北、宿州市、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。
淮宿蚌铁路为设计时速 350km/h 的双线高速客运铁路。新建线路正线全长约 160km，共设车站 6 座，其中新设车站 4 座、接轨站 2 座。正线特大桥 8 座合计 139.628km，中桥 5 座合计 0.339km，隧道 1 座 1.011km，桥隧比 90%。新建引入蚌埠南站高速场上、下行联络线 4.965km;下行联络线 1.464km，其中桥梁长 1.07km。改建淮萧客车联络线上行线 1.804km。
淮宿蚌铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分;是皖北城市群连接合肥都市圈的便捷通道;是沿京沪高铁的辅助城际通道;是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。
工程施工总工期为 4 年(48 个月)、程占地面积 8489.67 亩、线路长 160.475 正线公里
本项目起自淮北北站，途经宿州、终点接入蚌埠，改建既有淮北北、蚌埠南站 2 座车站，新设淮北南站、宿州西站、双堆集站、固镇南站 4 座中间站。
本项目是皖北地区城际铁路网的重要组成部分;是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道;是京沪高铁辅助城际通道的重要组成部分;是促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施;是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。
新建线路自淮萧客车联络线淮北北站直向引出后折向西，经方山陵园南侧以隧道穿越相山，后经徐里村东南侧、元宝山陵园西北侧走行，中穿后黄村，上跨新濉河、S202、S101 后经濉溪经济开发区西侧折向南;上跨扒河后于仲小庄西侧新设淮北南站，出站后依次上跨 S101、S202、拟建三洋铁路、青阜铁路后合理绕采空区，走行于百善矿、北辰矿、陈庄铁矿杨柳矿等矿区中间空白区域，依次上跨南沱河、202 省道、青阜铁路 203 省道、宿登高速公路、303 省道宿州西外环以及 015 县道，于宿州市西侧，距京台高速出入口 2.5km 处设宿州西站，出站后继续向南跨越 G3 京台高速后沿其东侧南行，于双堆集镇东侧 6km 处设双堆集站，而后向东南方向行进，上跨 G206，于固镇西南侧 6km 设固镇南站，出站后线路折向南沿京沪铁路西侧走行，上跨怀洪新河，于曹老集北侧 4.6km 处上跨京沪铁路后沿京沪高铁西侧南行，依次上跨宁洛高速、S306，于京沪铁路东侧新建铁路淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书(送审稿) 34 100m 处跨越淮河，而后设上行联络线引入蚌埠南京沪场，正线继续向南于京沪客线北侧跨越京沪高铁后设下行联络线引入蚌埠南京沪场，并预留正线与规划宁滁蚌城际共场设蚌埠南城际场。
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