工人在地铁3号线进行铺轨作业。(记者 王协云 摄)
“滴……”一连串短促的警示铃声响起，龙门吊的“铁爪”合力抓起已经组装好的、重约10吨的轨排，从地面吊运到地下车站，用于地铁铺轨。隧道内，身穿反光背心的工人分工明确，有的在做二次方枕，有的在做电焊，有的在绑扎钢筋……这是4月27日，记者在地铁3号线湖里法院站铺轨基地及隧道内看到的铺轨施工场景。
在市委市政府和市轨道交通建设指挥部的领导下，厦门轨道集团联合各参建单位按计划有力推进地铁3号线建设。今年3月20日，地铁3号线岛内段(火车站-五缘湾)全线实现洞通，目前，铺轨工程也在紧张进行中。
铺轨基地是组装轨排的“临时工厂”，地铁3号线全线共设5个，湖里法院站铺轨基地就是其中之一。记者看到，数十根混凝土轨枕按照相同的间距，整齐排列在一起，龙门吊将两根钢轨放在轨枕上，工人们调整完轨距后，用扣配件将钢轨和轨枕牢牢锁在一起。
“组装轨排，最重要的就是要精准。”施工单位、中铁十一局集团有限公司厦门地铁3号线工程轨道工程项目副经理任志超介绍说，轨距和轨枕距都精确到毫米，其中，轨距为1435毫米，轨枕距为595毫米，“如果超出允许的误差范围，轻则影响乘车舒适性，重则影响列车运行安全，所以我们必须严格控制误差。”
一节轨排长25米、重约10吨，在地面组装完后，要先通过龙门吊吊运至车站内，再通过火车运送至隧道内。由于运输可能导致轨枕间距不符合规范要求，在隧道内，工人还要进行二次方枕、精调等，同时绑扎钢筋、浇筑混凝土等，将轨排永久固定在道床上。
据介绍，厦门地铁3号线一期工程全线需铺轨约57公里(双线)，截至昨日，岛外段20公里已全部铺完;过海段10公里，已完成铺轨1.2公里;岛内段27公里，已完成铺轨19.2公里;总体完成铺轨约71%，按照目前的进度，预计今年内能完成轨通。
“对我们来说，更大的挑战还在后面。过海段属于长大隧道，通风、排水等作业条件都不如其他隧道，因此我们要做好迎难而上的准备。”任志超说。
【项目名片】
厦门地铁3号线
厦门地铁3号线是连接厦门本岛与翔安东部的西南-东北向骨干线。2016年8月全线开工建设，截至目前，厦门火车站至蔡厝站的车站已全部封顶，区间掘进已完成99.3%，同步展开机电工程施工。项目建成后，将有力助推“岛内大提升、岛外大发展”。
【建设者说】
2015年以来，我先后参与了地铁1号线、2号线、3号线的铺轨工程，见证了地铁1号线、2号线的通车。看到地铁这么受市民欢迎，我感觉辛苦没有白费。接下去，我们会继续保质保量完成地铁3号线铺轨任务，为全线建成通车奠定坚实基础。
——中铁十一局集团有限公司厦门地铁3号线工程轨道工程项目副经理任志超
(来源：厦门日报。原标题：厦门地铁3号线一期工程 一节轨排重约10吨 铺设精确到毫米
3号线一期工程铺轨完成七成，预计今年内轨通)
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