就在不久前，美國權威媒體消費者報告根據2019年車型們的綜合表現以及付費會員的調查問卷，抉擇出了2019年年度最佳汽車品牌以及墊底的汽車品牌。
這份發佈於2月20號的報告中非常詳細的說明了他們的評判標準，以及各大汽車廠商們的排名，總體來看仍然算是客觀且值得參考的，只是因為國產品牌銷量較少的原因，未能有國產品牌的上榜，讓人覺得頗有些遺憾。
首先排在第一位的是豪華車中一向高半階的保時捷，這個近兩年不斷推出新款車型的品牌將之前美國人最愛的斯巴魯一舉丟在了身後，霸佔了榜首的位置。在報告中消費者報告的編輯們隆重的向我們推薦了保時捷的所有車型，但保時捷動輒大幾十萬的價格，屏幕前諸位可能買得起，筆者這種小編可能需要吃上無數年的泡麵才行。
後面品牌的大致排名和往年比起來沒有太大的變化，傳統豪華品牌BBA三劍客中只有梅賽德斯-奔馳被排在了非常靠後的第二十名，他們在銷量排名上則是寶馬第一（含Mini）的252萬輛、奔馳（含Smrat）的246萬輛以及奧迪的185輛。這幾天瘋狂刷屏的特斯拉則是憑藉Model 3以及Model S的可靠性上升了8名之多，要知道進口版本特斯拉的異響可是國內媒體的一大槽點，看來美國人對做工方面的問題相當寬容？
說到做工問題，可能就不得不提英倫之虎“路虎”了，這個百年品牌在最新一期的報告中，依舊是被排在了最為墊底的位置，僅僅比菲亞特、三菱、jeep這三個品牌好上一籌，不知道那些花了與保時捷同樣價格的路虎車主看到這個排行榜會不會心有餘悸，而在這個榜單上的所有車型中，消費者報告只推薦了吉普大切諾基一款車型。
可能看到這裡會有讀者老爺嗤之以鼻，外來的和尚會念經？為什麼美國媒體說什麼我們都要信呢？為了具備更多公證力，消費者報告也詳細地羅列出了他們的評價標準。
“每個品牌需要有兩款以上的車型來進行測試，根據四個評分來進行一個綜合的總分，四個評分項分別是；道路測試、可靠性、車主滿意度、安全性。
道路測試將會在一個消費者報告特製的場地中進行，但在那之前消費者報告的編輯們就會在上下班的路上開上2000多公里的路程，再在場地力進行一個綜合的測試，其中包括大直線、彎道、障礙路面等等地形。
可靠性測試則是根據一臺車型在三年內的綜合表現所得，一共有17個比較易損而且重要的區域需要被評判，如發動機氣缸墊渦輪增壓器等。
車主滿意度需要通過消費者報告的付費會員才能填寫，大致內容為如果再給購買者一次機會，他是否會再一次購買一臺相同車型。
最後的安全性就是由碰撞結果直接得出了。”
看完這些您是不是對消費者報告的評估標準有了一定的認識？開始慶幸自己買對了車？也別高興的太早，因為根據車型的不同，哪怕是小改款車型，消費者報告都會進行一個重新的評估。
小結：
如果說銷量是消費者購車時的嚮導，那麼專業機構所出品的評測報告更像是明鏡。
隨著近兩年法規以及競爭的不斷升級，更多汽車廠商開始在歪門邪道上動腦筋，一觸即潰的車身結構，頻繁縮水的車輛配置這些都是他們所想出來的“妙計”。如果說配置縮水尚且能忍，那麼車身結構的濫造就算是雷區了，各個碰撞視頻中因為安全設施不夠健全所導致的後果也都還歷歷在目，所以各位觀眾老爺在購車之前還是需要三思而後行。
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