就在不久前，美国权威媒体消费者报告根据2019年车型们的综合表现以及付费会员的调查问卷，抉择出了2019年年度最佳汽车品牌以及垫底的汽车品牌。
这份发布于2月20号的报告中非常详细的说明了他们的评判标准，以及各大汽车厂商们的排名，总体来看仍然算是客观且值得参考的，只是因为国产品牌销量较少的原因，未能有国产品牌的上榜，让人觉得颇有些遗憾。
首先排在第一位的是豪华车中一向高半阶的保时捷，这个近两年不断推出新款车型的品牌将之前美国人最爱的斯巴鲁一举丢在了身后，霸占了榜首的位置。在报告中消费者报告的编辑们隆重的向我们推荐了保时捷的所有车型，但保时捷动辄大几十万的价格，屏幕前诸位可能买得起，笔者这种小编可能需要吃上无数年的泡面才行。
后面品牌的大致排名和往年比起来没有太大的变化，传统豪华品牌BBA三剑客中只有梅赛德斯-奔驰被排在了非常靠后的第二十名，他们在销量排名上则是宝马第一（含Mini）的252万辆、奔驰（含Smrat）的246万辆以及奥迪的185辆。这几天疯狂刷屏的特斯拉则是凭借Model 3以及Model S的可靠性上升了8名之多，要知道进口版本特斯拉的异响可是国内媒体的一大槽点，看来美国人对做工方面的问题相当宽容？
说到做工问题，可能就不得不提英伦之虎“路虎”了，这个百年品牌在最新一期的报告中，依旧是被排在了最为垫底的位置，仅仅比菲亚特、三菱、jeep这三个品牌好上一筹，不知道那些花了与保时捷同样价格的路虎车主看到这个排行榜会不会心有余悸，而在这个榜单上的所有车型中，消费者报告只推荐了吉普大切诺基一款车型。
可能看到这里会有读者老爷嗤之以鼻，外来的和尚会念经？为什么美国媒体说什么我们都要信呢？为了具备更多公证力，消费者报告也详细地罗列出了他们的评价标准。
“每个品牌需要有两款以上的车型来进行测试，根据四个评分来进行一个综合的总分，四个评分项分别是；道路测试、可靠性、车主满意度、安全性。
道路测试将会在一个消费者报告特制的场地中进行，但在那之前消费者报告的编辑们就会在上下班的路上开上2000多公里的路程，再在场地力进行一个综合的测试，其中包括大直线、弯道、障碍路面等等地形。
可靠性测试则是根据一台车型在三年内的综合表现所得，一共有17个比较易损而且重要的区域需要被评判，如发动机气缸垫涡轮增压器等。
车主满意度需要通过消费者报告的付费会员才能填写，大致内容为如果再给购买者一次机会，他是否会再一次购买一台相同车型。
最后的安全性就是由碰撞结果直接得出了。”
看完这些您是不是对消费者报告的评估标准有了一定的认识？开始庆幸自己买对了车？也别高兴的太早，因为根据车型的不同，哪怕是小改款车型，消费者报告都会进行一个重新的评估。
小结：
如果说销量是消费者购车时的向导，那么专业机构所出品的评测报告更像是明镜。
随着近两年法规以及竞争的不断升级，更多汽车厂商开始在歪门邪道上动脑筋，一触即溃的车身结构，频繁缩水的车辆配置这些都是他们所想出来的“妙计”。如果说配置缩水尚且能忍，那么车身结构的滥造就算是雷区了，各个碰撞视频中因为安全设施不够健全所导致的后果也都还历历在目，所以各位观众老爷在购车之前还是需要三思而后行。
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