雷克萨斯也有“水土不服”！跑不过ATSL，卖得比3系贵，能不凉？汽車頭條網

提到雷克萨斯，第一印象就是带着日系豪华品牌的标杆光环。品牌上给人的印象没有德系BBA高调，但内涵不输任何一款BBA。简直就是汽车品牌里"低调奢华有内涵"的代表品牌。

近几年雷克萨斯在国内的表现也是持续增长，特别是在去年最新ES完成换代后，空前出现ES一车难求，加价2-3万还要排队等车的现象。小编印象里最深刻的，近些年做到需要加价排队的车型，一个是MPV大哥"埃尔法"、另一个是七座大哥"汉兰达"，如今雷克萨斯ES也做到了，不得不佩服都来自丰田集团的它们。

相反，同样有一款来自丰田集团，来自雷克萨斯的它，却在国内有着截然不同的"命运"。一款定位略微尴尬的雷克萨斯车型—IS。一款跑不过凯迪拉克ATSL，卖得比3系贵的车型，售价还与自家兄弟雷克萨斯ES重叠。小编今天就分析一下它在国内"水土不服"的原因。

●不加长没法混！

雷克萨斯IS自生产以来，其主要是针对欧洲市场而打造的车型，并且也是首次雷克萨斯针对欧洲市场开发的一款车型。起初雷克萨斯IS根本没有考虑进入亚洲市场，无非也是为了丰富雷克萨斯自家在国内的产品线而引进，有一点佛系卖家的感觉，所以也没考虑到去针对国内市场进行加长。

来到国内后面对直接的竞争对手，宝马3系、奥迪A4、奔驰C，全部都加长的车身尺寸，雷克萨斯IS可以说在尺寸空间上毫无招架之力。并且宝马3系与奔驰C在国内还提供长轴、短轴两种不同轴距版本可以选择，而IS只有短轴可以选择。通过下图我们就可以看到IS在车身尺寸上与竞争对手的区别。

●与自家ES价格重叠，优惠幅度小！

大家都知道，雷克萨斯一直保持进口引进的形式在国内销售，带来的最大一个影响销量的就是价格上的优势较小。虽说IS定位是B级车，并且走得是豪华品牌运动车型路线，但不得不面对自家ES中大型轿车的压力，同样的都是雷克萨斯，一个B级车起步价卖得比自家C级车还贵，略微尴尬。

ES指导售价：27.90-46.80万

IS指导售价：29.80-41.90万

并且雷克萨斯IS在国内市场，不仅需要面对一线豪华品牌宝马3系、奔驰C、奥迪A4L巨大优惠幅度的压力，还需面对二线豪华品牌英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATSL跳水式优惠幅度的夹击，想要分一杯羹简直没门。

●运动路线动力没优势！

雷克萨斯IS走得是运动路线，但动力并不运动也没优势。大家都知道在豪华品牌入门B级车里有一个响当当的选手，就是凯迪拉克ATSL，凭借着百公里6.2秒的加速成绩，俘获一大批对动力有要求的消费者。

凯迪拉克ATSL，ATSL是出了名的"扮猪吃老虎"，2.0T发动机原厂就压榨出279马力，400牛米的数据，零百加速仅需6.2S。而雷克萨斯IS，2.0T发动机，245匹马力，最大扭矩350牛米，8挡手自一体变速箱，零百加速7S。这样一相比较，比雷克萨斯IS更便宜加速更快的ATSL优势就很明显，并且空间还比IS大。所以对于加速动力有要求，预算没有那么高，并且还需兼顾一定实用性的消费者，就不会去考虑IS。