作為德系三駕馬車之一的寶馬，這些年的發展是相當的順利的，在國內市場上也是高歌猛進，許多車型都是同級別中的佼佼者。其實無論哪一款車型，定位是什麼樣的，都是需要去跟同級別的競品去對比的，畢竟每一個價格區域都是有自己的受眾的。在入門級別的豪華車領域，我們也可以看到，越來越多的豪華品牌加入進來，同時也是主打經濟性的，就比如說寶馬x1這款入門級豪華SUV，作為一款入門級別的車可能很多人看不起，畢竟它還配備了3缸引擎。但是很多人在買車的時候，可能也會去信賴這個品牌，所以即便是動力上面稍微有一點糟糕，依舊是非常的願意去為它買單，畢竟一個寶馬的標誌，就會讓這些人覺得熱血沸騰了。然而這個三缸機真的這麼不堪嗎？
大家好，我是一個90後車主，一開始是不打算考慮寶馬奔馳這樣的豪華品牌的，原先也是考慮漢蘭達這樣的車型，然而看了之後感覺還是不夠滿意，畢竟還年輕，不想要這種顯得太老氣的車型。剛好有朋友也開寶馬X1，一看之下立馬喜歡上了，價格上其實也差不多，真正開起來的感覺果然好多了，更適合目前這個心態。選擇寶馬X1也很簡單，除了剛才說的，更多還是考慮，寶馬確實挺有面子的。
新款的寶馬X1更加漂亮了，而且寶馬x1在同級別車型裡面還是非常有檔次感的，它是採用了家族經典的設計，雙腎式的前進氣格柵讓它至少不會覺得廉價，而且質感上面要比奧迪q3這樣的車更加的突出。在車頭的兩側，它是使用了一個經典的天使淚造型，同樣也是搭配了LED光源，另外自動頭燈、延時關閉都是通通支持的，從一定程度上來講，可以說是蘿蔔青菜各有所愛，畢竟它在實力上面也確實是顯得有點與眾不同，平時開出去吃飯，朋友見到也說你買了一輛寶馬，那感覺還是顯得好。
在定位上，寶馬x1雖然屬於一款緊湊型SUV車型，它的長寬高也不是特別出眾，也僅僅只是達到4565×1821×1620毫米，車身軸距倒是不錯，達到了2780毫米。其實坐進去並不侷促，相反，這個軸距保證了很不錯的乘坐空間，一家人其樂融融。這款新車在腰線上面的刻畫，也可以看出它是顯得特別的動感，採用的是一個比較簡約的平直腰線設計，有一種德系車的審美視覺，而這一次的尾部造型也是層次感豐富，看上去非常的大氣。
進入到車內，很顯然，這是一款豪華車，所以我會尤為注意它的用料，在這一點上面其實沒有特別值得說道的槽點，採用了很多的軟性材料進行包裹，許多經常觸碰的地方，還是加入了真皮材料去提高質感的。新款車型中控屏幕環節上面也是採用了懸浮式的設計，並且配備了智能的交互系統，功能上面也是支持語音控制，而對於個人而言，不僅僅是實用性很高，而且是既有科技感又有豪華感。
動力上面，分別採用的是1.5T以及2.0T的渦輪增壓引擎，最大的馬力可以達到140PS以及192PS，同時分別搭配7擋雙離合變速箱或8擋手自一體變速箱，考慮到個人情況，最後選擇的就是入門的1.5T配置，而且這款發動機是三缸的，峰值扭矩能達到220Nm，看起來並沒有那麼不堪，加速倒不快，需要10.5秒左右，好在個人也不是特別注重這方面。
最後，要說的是，這款1.5T的寶馬X1，開了一段時間後，感覺還是很喜歡的，也沒有像許多網友說的那樣，這款1.5T發動機不給力，恰恰相反，感覺動力還是比較實在，並不怎麼抖動，雖然不是很霸道，對於家用也合適。另外空間真的的不錯，家人都說挺好的，後備箱也有兩層，能放兩三個大箱子。要說缺點嘛，一開始油耗不低，平時也不怎麼關注，還有隔音比較一般，過減速帶的時候感覺懸架偏硬。但是整體而言，還是很好的一款入門級豪華SUV。
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