拿到了慰問品很開心
軌道梁製作及精度是蕪湖輕軌的關鍵技術，關係著輕軌運營後的安全性和乘坐舒適度。勞動節前夕，位於一北一南的保順路和白馬山制梁場內一片忙碌，在技術攻關、保證安全和質量的前提下，施工人員們正力爭早日將剩餘的軌道梁全部預製完成。
4月28日下午，保順路制梁場所在的中國中鐵蕪湖軌道交通第一項目分部溫馨熱鬧。得知勞動節期間軌道交通建設者依舊不停歇，經開區安監局、疾控中心以及龍山街道特意走進分部和工地，送安全、送服務、送慰問，向堅守一線的建設者們道聲“辛苦”。
目前，保順路制梁場共有120多位建設者。下午5點多，場內仍是機器轟鳴，工人們或忙著捆紮鋼筋，或利索地打磨著軌道梁模板，一派繁忙景象。據第一項目分部相關負責人介紹，一榀軌道梁的“出爐”要經過原材料加工、捆紮鋼筋、入模、合模、調試、混凝土澆築、預應力張拉、封端等20多道工序，每一道工序都要求嚴格，確保誤差控制在2毫米以內。為了保質保量完成工程建設，該分部特意組建了科研攻關團隊，形成了一整套跨座式單軌軌道梁預製施工工法，併成功申報20多項國家專利。
記者瞭解到，蕪湖軌道交通1號線、2號線一期全線共需架設4600餘榀軌道梁，保順路制梁場還有最後30榀軌道梁未預製，力爭5月中旬完成；白馬山制梁場預計6月20日左右將餘下的軌道梁全部預製完成。
大江晚報記者 芮娟 通訊員 萬偉 文 記者 許誠 攝
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