最近两年，国内汽车市场的淘汰赛不断加剧，汽车品牌之间的两极分化越来越明显，进入2020年之后，一场突如其来的疫情更是让车企们雪上加霜，不少车企陷入生存危机。近日，东风雷诺正式宣布解体，成为继铃木之后又一个出局的合资品牌，东风雷诺的终结也足以说明当下汽车市场的残酷形势。
众所周知，雷诺是法系车的一员，在欧洲市场，雷诺的年销量突破百万台，影响力仅次于大众，不可谓不强大。然而跟东风汽车合资7年以来，雷诺品牌在国内的销量一直很惨淡，始终在市场的边缘徘徊，据统计，东风雷诺这7年的累计销量才30多万台，几乎是国内合资品牌的垫底水平。
除了雷诺之外，国内市场上的法系车品牌还有标致、雪铁龙以及DS，DS的存在感微乎其微，基本可以忽略，而标致和雪铁龙曾经是红极一时的一线品牌，然而最这些年，它们的销量也直线下滑，整个2019年，神龙汽车两大品牌（东风标致和东风雪铁龙）的总销量仅11.5万台，同比下滑了55%，标致和雪铁龙两个品牌加在一起还比不上大众一个月的销量，如今的标致和雪铁龙可以说是举步维艰。
不难看出，法系车在国内市场的命运十分相似，不管是雷诺，还是标致和雪铁龙，现在的处境都很惨。法系车能够在欧洲市场称王称霸，实力自然是不容低估的，可为什么到了中国市场之后就这么难呢？中国消费者跟法系车无冤无仇，自然不会无端排挤法系车，法系车之所以卖不动了，恐怕还得从它们自己身上找原因，下面不妨来分析一下法系车在华衰落背后的原因。
我看来，最主要的原因还是技术更新迭代太慢。说实在的，法系车的技术底子都不差，雷诺背靠日产-雷诺联盟，标致、雪铁龙、DS背后有强大的PSA集团，拥有着上百年的造车经验，各种核心部件都能独立研发。然而在国内市场上，法系车品牌都没有拿出最好的技术，之前6AT变速箱普及的时候，法系车还在用落后的4AT，现在新能源汽车成为趋势，法系车又没有拿得出手的混动和纯电技术，技术运用上的滞后让法系车一步步偏离市场主流。
此外，各大法系车品牌在国内的产品更新换代也很缓慢。就拿东风雷诺来说，它在2019年之前一直都只有科雷嘉和科雷傲这两款车型，而这两款车型自2016年以来就没有换代过，4年的时间，产品力几乎停滞不前。标致和雪铁龙也好不到哪里去，很少看到它们有新车上市，很多车型甚至还是国五标准，德系和日系合资品牌的新车出了一波又一波，这两个法系车品牌却还在优哉游哉地吃老本。
总的来看，法系车并不是很重视中国市场，还有很多好技术和好产品都没有引入中国，即便有一些引入到了中国市场，更新迭代也很慢，法系车敷衍的态度与德系车形成了鲜明的对比。随着市场竞争的不断加剧，留给法系车的时间已经不多了，如今东风雷诺败北，希望标致和雪铁龙能够从中吸取教训，不要步后尘。对于法系车的现状，你有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
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