"奖杯""口碑"齐入袋

2019年注定是汽车业步履维艰的一年，2018年的那场"车市寒冬"的阴霾至今并未散去。从事物发展的规律来看，中国车市正在经历一个从兴起到旺盛再到平稳的过程。

数据显示，今年上半年国内乘用车市场销量同比下降9.3%。以最受消费者关注的SUV细分市场为例，2019年1-6月，国内SUV市场销售新车4,343,221辆，同比下滑12.37%，在整个乘用车市场销量占比43.65%，相比2018市占率提高0.78个百分点。让不少把SUV市场当作"救命稻草"的企业，勉强挽回了一点市场信心。

对于大多数自主车企，SUV市场是根基，但对于多数合资车企，SUV市场则是增量。在整体车市下滑的大背景下，SUV车型肩负"走量"的重任不言而喻。但是比市场份额变化更残酷的，是业内对于SUV市场的各种吹捧、看衰。显然，SUV市场的红利时期已经成为过去，但是接近一半的市场份额让车企们不敢轻言放弃，反而加码推出更多款SUV产品。但是要想在整体车市下滑的大背景下站稳脚跟，实现更大的市场突破，兜里不揣点有分量的东西是不行的……

2018年5月份到今年6月份持续13连跌正在重塑中国汽车的生态与格局。长期以来，头部品牌依靠RAV4、途观、CR-V、奇骏等主力产品，扼守20万元核心市场，占据品牌和销售的中高端；2015年开始，自主品牌凭借CS75、哈弗H6、吉利博越、传祺GS5和荣威RX5的凌厉攻势，守住了10~15万元战略区间。

随着市场的剧烈波动和市场竞争白热化，占据整个SUV市场的份额超过30%的13~15万元的战略区间，成为合资和自主SUV的兵家必争之地。 越来越多的品牌开始通过越级产品力或更精准的定位短时间内赢得市场。在如今已是极大丰富的中国车市，能让人"惊鸿一瞥"的产品并不少见，但是大多数都是"去也匆匆"，如何才能够在日新月异的汽车市场中留下印记，让用户铭记，也许才是车企需要认真考虑的。

纵观国内车市大环境，对车企来说，销量正在遭遇下行压力，但从消费者角度出发，在整体车市走低的情况下，持币观望的消费者不会轻易相信铺天盖地的产品宣传信息，反而会直接抓取每款车的"关键词"，也就是"口碑"。口碑，是消费者在长年累月的用车过程中，把亲身经历总结归纳出来并口口相传的关键词，代表了大多数消费者的真实感受，"口碑"是一款车值不值得买的最好背书。

当热潮退去，消费者变得日益理性，多如过江之鲫的SUV也迅速进入了淘汰赛的拼杀阶段，马太效应日益突显，最终屹立潮头的，是那些一直备受认可的品牌和车型，因为这些车型早已经历过了车市中各种大风大浪的洗礼而屹立不倒，比如早已积淀了深厚口碑的一汽丰田RAV4，在这一波车市寒流面前，也依然焕发出了自己的活力。

"有造型，有内涵"、"漂亮、质感、好开、省油"、"我父亲开10年了，没什么大毛病，所以我也选择了RAV4，毕竟信赖"……一个又一个好口碑，助推RAV4畅销不衰的同时，也让它获得了业界权威机构、主流媒体的普遍肯定。"2017年全美销量冠军、2017年《consumer report》最省油SUV、2018年SUV全球销量冠军"这是一座座靠实力与口碑获得的荣耀奖杯。

在这个营销时代，墙上挂着一张张奖状，展柜摆着一座座奖杯，的确更能获得消费者的认可。但俗话讲金杯银杯不如老百姓的口碑，口碑比奖杯更迷人。要想得到老百姓的好口碑，还是需要有过硬的产品力作为支撑。就如同一汽丰田RAV4伴随传承与变革，不断升级的产品力，才是其成为"车市常青树"的根本。

低迷的中国汽车市场，既要脚踏实地，也要仰望星空。伴随我国汽车市场由增量竞争转入存量竞争，淘汰分化也在进一步加剧。换言之，品牌力、品质力突出的车型将收获更多的信任，在寒冬之中口碑才是车企"保暖"的最好火种。就如RAV4的25年，也是SUV市场的25年。从最初的"SUV=越野"到如今城市型SUV、跑车型SUV的多重转型，SUV市场发展至今，RAV4在其中的角色不单是城市SUV鼻祖，更是市场发展的引领者。

如今，RAV4拥有超过百万的中国车主，在中国市场上始终展现着无出其右的实力，以产品实力著称的同时也在不断发挥着自身的潜力。如此的实力与口碑的良性循环，奖杯与口碑齐入袋，才是RAV4在SUV市场屹立25年的不倒秘诀。