4月8日的熱點新聞是武漢正式解除離漢離鄂通道管控，這意味著湖北人民正在有序恢復正常的生產與生活。
而得益於疫情形勢的不斷好轉，湖北車企也已經度過了最難的日子。東風本田、東風日產、東風雷諾、東風乘用車等車企在湖北的生產基地在4月份之前已全面復工，呈現整體向好的基本趨勢，產能處於不斷爬坡過程中。
湖北產的新車、零部件逐步銷往全國各地。有東風本田經銷商告訴《汽車行個大咖》，因為廠家從3月11日開始復產，經銷商這個月的提車量也增加了。
這對中國車市的意義非常大。據國家統計局數據，2019年，湖北省汽車生產量為224萬輛，佔全國生產總量8.8%，產能僅次於廣東、吉林、上海。湖北還是幾乎所有全球知名汽車製造商們仰仗的零部件生產“大後方”。而前段時間突然起來的疫情讓湖北車企按下了暫停鍵，並出現了零部件斷供潮。
現在湖北車企有序復工，意味著新車產量、零部件供應已經逐步恢復正常。
那麼，復工復產之後，湖北車企如何把被疫情耽擱的時間追回來呢？這關係到今年中國車市的增長速度，因此引起業界的強烈關注。
東風汽車集團有限公司（簡稱東風汽車集團）的情況最具代表性。東風汽車集團有超過兩百萬的整車產能，總部和主要生產力都在湖北省內，比如在十堰、襄陽、武漢等地區。受疫情衝擊，東風汽車集團認為2020年汽車業將下滑10%，但沒調低原定的目標。“沒有一個春天不會到來。”東風汽車集團有限公司董事長竺延風表示，當前是復工復產的關鍵時期，東風要在疫情中找到並抓住新機遇，提高公司的市場佔有率。
在今年1月16日，東風汽車提出2020年主要經營目標為：經營質量持續改善，確保公司利潤總額在400億元以上，經營現金流不低於400億元；市場份額穩中有升，銷售汽車375萬輛。
2019年,東風汽車公司累計銷售約為360.9萬輛。如果以375萬輛的目標來計算,銷量增速將定在3.9%。
近期東風汽車公司開始進行管理層調整，被解讀為逆勢增長而做的一個準備。3月31日，丁邵斌出任東風乘用車公司總經理，他曾在東風股份、東風裕隆、神龍公司、東風有限等多個業務板塊任職；4月7日，經日產（中國）投資有限公司、東風汽車集團股份有限公司推薦，市川敦和陳昊擔任東風汽車有限公司副總裁。
但是目前看來，東風汽車要完成原定目標的難度非常大。東風汽車集團今年1月-2月累計生產21.5萬輛，同比減少43.6%；累計銷售25.2萬輛，同比減少34.2%。在接下來的日子裡，要填平前段時間的產銷量損失並不容易。此外，疫情令得廣大市民荷包縮水，雖然有眾多國家刺激政策助力，但中國車市的反彈力度目前難以預估。而東風汽車集團旗下好幾個法系品牌、自主品牌都面臨著“銷量嚴重下滑”、“產能大幅閒置”、“經營虧損”等難題，這給東風汽車集團實現目標增加了不少障礙。
大咖點評：
雖然有政策助力，但是今年中國很多車企都準備勒緊褲帶過日子。目前湖北的車企已經熬過了最難的日子，希望它們能承受得住今年車市的各種嚴峻考驗。
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