特斯拉國產Model 3長續航版的上市可以說是一個重磅炸彈，再次極大的影響了國內純電動車市場。考慮到其不到35萬元的起始價格，以及高達600km以上的官方續航里程（理論值），讓它成為很多消費者考慮的對象。
與市面上其他品牌純電動車相比，特斯拉Model 3的優點是在續航以及快充方面具有明顯的優勢，同時其駕駛性的標定也非常完善了，不但動力輸出很強勁，而且也能做得很平順，除了沒有CRBS（機械制動與動能回收之間的匹配）之外，在其他方面駕駛性方面的標定可以說達到了非常高的水平。另外儘管AutoPilot自動駕駛輔助系統雖然目前還不成熟，存在很多問題，但畢竟之前宣傳到位，在很多人的心目中其依舊代表著行業的標杆。最後，特斯拉自己身的品牌優勢也非常明顯，在35萬元的價位上，更多的人會優先考慮特斯拉品牌的車型。那麼面對來勢洶洶的特斯拉，除了在價格上錯位之外，自主品牌新能源廠商應該如何應對呢？
● 在車內用料和質感上下功夫
可以看到，特斯拉Model 3在品牌、續航、科技感和技術等方面擁有非常明顯的優勢，因此在價格無法做出更多調整的情況下，如果選擇在這些方面和Model 3直接硬碰硬，顯然不是明智之舉，因此就要瞄準Model 3的軟肋，其中內飾的工藝以及車內豪華氛圍的營造就非常重要了。
Model 3的內飾說得好聽叫“簡潔”，其實完全是節省成本的做法，而且不論是方向盤還是內飾其它部分的質感和用料都不太好，以30萬元以上車型的標準來看顯然是不合格的。而中國用戶對車內豪華感和高級感則是非常在意的，因此如果自主品牌在內飾工藝以及車內高科技配置兩大方面都下功夫，那麼同樣可以吸引消費者的關注，併為此買單！
● 推出空間更大的車型
Model 3另外一個“硬傷”就是空間太小，同時後排乘坐的舒適性很差。受到預算和牌照指標的限制，目前國內絕大多數家庭都只擁有一輛車，因此其將會承擔家庭更多的功能，比如代步、全家出遊等等，而大空間對於很多國內消費者而言是剛需，因此Model 3肯定無法滿足這些用戶的需求。因此如果在空間以及舒適性方面上做文章，那麼同樣也可以與Model 3形成錯位競爭。
總體而言，特斯拉Model 3雖然是一款非常優秀的車型，但是其還是存在缺點和不足的。即使目前其價格非常誘人，但是如果在配置、內飾高級感、空間和舒適性等幾個方面做得足夠好，也同樣可以吸引消費者。當然，目前自主品牌也有一些車型在續航里程上並不比其遜色，比如小鵬P7。可以看到國內自主品牌新能源車型也在不斷進步，有著與特斯拉對抗的資本。
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