作為德系豪華品牌的代表之一，奔馳高端、豪華的品牌形象在中國已經深入人心，並因此獲得了較高的產品溢價能力。憑藉優良的品牌形象，奔馳在國內的銷量居高不下，在豪華汽車領域難尋對手。
但是，近期頻頻出現的召回事件使奔馳陷入了輿論的漩渦。
奔馳的產品質量受到了廣大消費者的質疑，品牌形象也因此受挫。
接下來，我們從奔馳召回事件開始，探究一下奔馳究竟出現了怎樣的問題？
2020年4月30日，奔馳集團向國家市場監督管理總局正式備案，奔馳將召回部分進口G級、S級、AMG GT車輛。
召回的原因是本次召回的車輛發動機的渦輪增壓器進油管部分的橡膠材料質量不過關，在車輛行駛過程中可能會因為過熱問題導致機油洩漏，增加起火風險，存在一定的安全隱患。
奔馳提出的方案就是將問題車輛召回，然後免費更換質量合格的發動機渦輪增壓器進油管，消除這種安全隱患。
這次奔馳對於產品質量問題的處理方式，是值得提倡的。
發現問題及時處理的態度沒有任何問題，但是，召回事件對奔馳的品牌形象有很大的負面影響。
雖然說處理方式沒有問題，但是召回的原因畢竟還是質量出了問題，產品質量不過關對於奔馳的消費者和潛在消費者是不能夠接受的。
奔馳在國內的品牌溢價很高的，甚至高過了同樣是德國豪華品牌的寶馬、奧迪，本次召回的奔馳G級還有加價銷售的狀況，因此，消費者對於它產品質量問題的容忍程度是很低的。
當然了，僅這一次的召回事件對奔馳的影響還是有限的。
但是實際上，2020年奔馳（中國）還進行了另外10次召回，並且，每次都是因為產品質量問題。
召回原因涵蓋了安全帶的安全扣不合格、減振器不合格、緊急呼叫系統不合格、安全氣囊標籤不正確等多個問題。
幾乎每次召回的原因，都是車輛存在一定的安全隱患。
如此短的時間內，出了11次召回事件，這種情況下消費者對奔馳的產品質量有所質疑是理所當然的。
2020年對奔馳來說，可謂是多事之秋。
其實不光是召回問題，奔馳新一輪的產品策略也受到了很大的爭議。
奔馳小排量發動機的產品策略引起了大量國內消費者的不滿，比如奔馳E200車型40萬級別的售價卻僅僅搭載了1.5T發動機，這一點令很多消費者難以接受。
2019年奔馳品牌全球銷量為233.96萬輛，同比僅增長了1.28%，而競爭對手寶馬2019年銷量增長了3.3%，奔馳的銷量增長已經呈現疲態。
2020年度奔馳經歷瞭如此之多的負面事件，在國內的口碑急轉直下，我們有理由預測：奔馳在2020年會面臨銷量增長進一步減緩，甚至銷量下降的情況。
奔馳品牌在國內的處境，現在是不容樂觀，連續11次的召回事件對於奔馳的品牌形象是一次沉痛的打擊。
奔馳品牌的產品質量問題，也將在很長一段時間內持續影響著奔馳的銷量。
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