華為一直被誤解。華為自己也想不到：不知從何時想，自己竟然被冠上了愛國的標籤。其他各行各業也有不少品牌打過“中國製造”“中國驕傲”等概念，比如
汽車行業的吉利汽車，印象最深的是當年博瑞一直訴求“自信中國造”，再比如格力空調，一直在喊“讓世界愛上中國造”，還有蒙牛牛奶的“每天一斤奶，強壯中國人”，但是他們都沒有被貼上“愛國”標籤，偏偏華為被牢牢粘上了。這個標籤剛開始確實鼓舞了國人士氣，也讓國人看到了中國科技的領先，看到了新國貨的崛起，但隨著各種媒體各種軟文的泛濫，開始分化出一部分人，覺得華為是在賣愛國情懷，進而開始“嫌棄”甚至“抨擊”華為。
其實這些人大可不必這樣，畢竟誰也不傻，誰也不會只憑這個企業是國產的，就為了想體現自己愛國，就去買華為的，畢竟錢是自己的，自己賺錢又不容易。因此那些推崇華為的花粉們，當然不只是因為愛國，而是推崇與敬重與自豪於華為實打實的技術實力。老羅身邊幾個推崇華為的朋友，都是非常低調、不善言辭、做事兢兢業業、做人踏踏實實的性格，這一點跟華為的品牌精神也蠻像的，所以
什麼樣的品牌吸引什麼樣的粉絲。
華為與車企深度合作智能駕駛汽車
提到華為的技術實力，相信沒有人可以黑，就像能黑古天樂的只有太陽一樣，因為華為在某些技術實力方面是實打實的領先，數據就客觀擺在那裡，不造謠不摻水，遙遙領先於三星、諾基亞等世界科技巨頭。
近日，來源於德國一家專利數據公司IPlytics發佈的5G標準專利數據顯示，截止到2020年1月1日，華為擁有的5G標準專利數量全球第一，高達3147項，排在其後的分別是三星（2795項）、中興（2561項）、LG電子（2300項）以及諾基亞（2149項）。
德國IPlytics發佈的5G標準專利數量排名
面對5G時代，每個科技巨頭都在加強研發，致力於成為新時代領先者，而要成為科技領先者，必須加強科技創新，而科技創新又離不開研發投入。在研發投入上，華為向來毫不吝惜，華為的研發費用在業內廣為人知，在過去10年，華為拿出了營收的14%，超6000億元砸在了科技研發上。如果單看2019年，華為就拿出了營收的15.3%，約1317億元用於自主研發上。
華為：把數字世界帶入每一輛汽車
而研發投入的成果也是有目共睹的，不管是通訊行業還是手機行業，甚至汽車行業，華為都交出了世界領先或先進的研發成果，比如面向汽車自動智能駕駛領域，推出了HiCar人-車-家全場景智慧互聯解決方案；面向電動汽車領域，發佈了 HiCharger 直流快充模塊，正式宣佈進軍汽車充電樁領域。華為這種腳踏實地的研發技術，並且也研發出了實打實的技術成果，這個企業難道不值得被推崇嗎？
華為Hicar
華為：自動駕駛汽車領域初具成果
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