长城汽车
长城汽车设计总监皮埃尔·勒克莱克（宝马M系设计总监主导设计了全新一代X5 M、X6 M等一系列车型）担任WEY品牌设计总监，跳槽后，长城汽车又挖来了前路虎外饰设计总监Phil Simmons菲尔.西蒙斯（曾为路虎外饰设计总监，2018款揽胜、揽胜运动版，2017款揽胜星脉，2016款揽胜极光，2016款发现等车型都是出自他手）担任长城全球设计总监兼副总裁。
吉利汽车
担任过福特汽车集团首席设计总监，设计过阿斯顿·马丁、捷豹路虎以及沃尔沃的多款车型的Peter.Horbury（彼得·霍布里），前沃尔沃设计总监担任吉利汽车集团高级设计副总裁。
比亚迪汽车
比亚迪汽车更是有了团队的铁三角:比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格、（曾任阿尔法.罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪集团设计总监等职）、比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹（曾从事兰博基尼品牌、奥迪集团、西亚特、法拉利等品牌的造型设计）和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂（曾服务于大众汽车集团和戴姆勒集团）。
原宝马知名汽车设计师Kevin Rice(凯文 莱斯)10月起将正式加盟奇瑞汽车，担任奇瑞汽车造型副总裁兼全球首席设计师。原劳斯莱斯设计总监，2018年加盟中国一汽，任全球设计副总裁兼首席创意官（CCO）一职。
现在几乎每个车企下都有一些知名国际大咖，好像谁的大咖多，就能证明谁的实力强似的。几位大咖的加入不一定能改变一个车企品牌在人们心目中的定位，但是他们能带来一些国际化的东西，使汽车“东西结合”适合更多人的审美。我觉得对于这些大咖的引进，能够更好的带领汽车实现全球化，一些国外的人更容易接受源自知名设计师之手的产物。
当然几位大咖的加盟不会彻底改变一个车企品牌，更多的是影响，类似于长城汽车挖来了前宝马设计师皮埃尔，很多人就说长城汽车身上有宝马X6的影子，这些大咖会把他们从业这么多年积累的经验进行传播，车企融入他们的理念，当然会有越来越多的中国设计师诞生，比如广汽传祺的张帆先生和上汽的邵景峰先生。中国的设计师肯定更懂得东方的审美，那么对于西方人的审美我们将从那些大咖身上学得，对于走好“全球化”很重要，你觉得呢？
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