每年節假日都因回家需要過江，記憶中最慘一次，頭一天下班連夜趕到無錫準備第二天起早過江，結果第二天早上七點上告訴，下午4點才出無錫。今年五一凌晨一點上海出發，幾經輾轉終於上了江陰到輪渡過江，下船已經中午十二點。如果不走輪渡不知道要到什麼時候。
早就聽說今年滬通大橋即將通車，五一前江陰過江隧道又開工，還有海太過江通道。未來無錫至上海段至少擁有五座過江通道，值得期待。
滬通長江大橋是滬通鐵路、通蘇嘉甬鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，南起蘇州張家港市、北至南通市通州區， [8] 大橋全長11.072千米（其中公鐵合建橋樑長6989米），包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋長1876米，南引橋長3369米；大橋上層為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米/小時（滬通鐵路）、250千米/小時（通蘇嘉甬鐵路）。大橋工程總投資約150億元。即將通車。
江陰第二過江通道隧道4月28日正式開工，預計2025年通車。陰第二過江通道位於江陰大橋和泰州大橋之間，距泰州大橋約54公里，北起靖江公新公路與城西大道交叉口，南至江陰芙蓉大道，線路全長約11.825公里，其中過江隧道長約6408米。採用高速公路標準兼城市快速路功能，行車道採用雙向六車道，路基寬度33米，橋涵設計汽車荷載等級為公路-I級，設計速度採用100km/h（主線）、50km/h（輔線）、過江段隧道採用80km/h。
海太過江通道2025年通車，海太過江通道是位於崇海通道上游8公里處，南接太倉，北接通州灣高速，項目建成後，可以有效地分流蘇通大橋的流量，緩解蘇通大橋現有的交通壓力。
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