大巴31
其實國家並沒有對城市進行劃線等級，也沒有公佈相關的劃分標準，因此平時我們看到某某城市是幾線，大多是由一些房地產商、投資商和有關機構制定的市場戰略而劃分的，安慶到底是幾線城市，不同的版本可能會出現不一樣的結果。近年來大家討論最多的就是第一財經評選的版本。我們就來看看，根據第一財經·新一線城市研究所公佈的2019年城市商業魅力排行榜顯示，安慶被評為四線城市，不高也不低。
安慶位於安徽省西南部，在清末民初時曾長期是安徽的省會，當時的地位是比較高的，在長江流域，安慶與重慶、武漢、南京、上海並稱為“長江五虎”，是當時中國長江流域中城市經濟的領頭羊，可如今這座城市已經衰落，已經無法與其它四虎相提並論，還不是全國百強城市。
數據顯示，2019年安慶GDP為2380.5億元，位居全省第五，人均GDP只有5.07萬元，發展水平偏低。建國之後合肥成了安徽的新省會，如今這座城市強勢崛起，不僅成為長三角副中心，還是被定位為國家科學中心，其今年就有望躋身“萬億俱樂部”，今非昔比。安慶需要重新認清自己，找準定位好好發展，不是恢復當年榮光，但至少要避免繼續衰落，不然蚌埠、宿州、亳州就要趕上來了。
錦繡中源
安慶屬於幾線城市？應該說從目前國內各個版本的城市排名或者城市分級來看，主觀性都非常強，缺少絕對說服力的分級標準和統計數據。所以各種各樣的所謂城市排名，網民看看就行了，心裡YY一下也是可以的，但是千萬不要自己把自己給灌醉了。城市發展的怎麼樣，老百姓自己心知肚明，幾線城市真的不是很重要，關鍵是城市發展的勢頭和地方主政者的態度與信念以及老百姓自身的幸福感。
2018年的城市排名（某財經網公佈數據）
2018年的城市排名（某財經網公佈數據）
2018年初，某財經網公佈了中國城市排名的時候，安徽的一些城市那真是興奮的都要上天了，地方的電視臺更是花了大力氣進行了報道，各種吹捧甚至有些令人作嘔，而有的城市則感覺莫名其妙，網民謾罵聲一片，讓人真心搞不清這種排名究竟是依據什麼原則。如果是依據城市的常住人口，那某城市不應該排在三線，應該進入二線了。如果是依據GDP總量，似乎也不是這個順序。如果是依據人均GDP，好像還是說不通，要說是依據城市的發展勢頭，似乎還是不靠譜。所以這種排名網民看看就可以了，激勵一下本城市加快發展或者加快追趕還是可以的，但是千萬不要太當真。更不要把這個無厘頭的排名拿來給自己城市臉上貼金，然後試圖證明別的城市比自己垃圾。實話實說，目前安徽各個地級市中，除了個別城市房子蓋得似乎還可以之外，沒有一個城市算得上發達。上至省會，下到縣城，產業結構都是比較落後的，大學畢業生月薪3000以下的比比皆是，手機裡每天接到最多的電話就是某著名省會高鐵站和地鐵幾號線旁邊的“旺鋪”或是樓盤，安徽各個城市經濟發展任重而道遠。
2019年城市排名（某財經網公佈數據）
2019年城市排名（某財經網公佈數據）
同樣是某財經網公佈的2019年的城市排名，安徽的三線與四線城市真是大變樣，18年還是在三線裡揚眉吐氣的某城市，19年突然掉到了四線中還排名靠後，馬鞍山不出意料的又回到了三線行列，與此同時，該網站還是很給安慶面子的，安排安慶進入了三線城市的行列。這讓很多安慶網民著實也小小的興奮了一下，筆者認為興奮一下是沒有問題的，但是千萬不要東南西北都找不著了。安慶目前的發展勢頭確實還是不錯的，但是城市復興任重而道遠。
2019年一季度安徽省GDP產值
2018年度，安慶市雖然GDP產值依舊位於安徽省第四，排在馬鞍山市之後，但是增長速度還是不錯的，高於全省平均水平。2019年一季度，安慶市經濟發展勢頭依舊良好。按照這樣的態勢繼續發展下去，必然會交出越來越好的成績單。
規劃建設中的濱江CBD（設計圖）
濱江CBD規劃區域
在經歷了區劃調整之後，安慶市發展的雄心並沒有受到太大的影響，陸上依靠京九高鐵支線為大動脈，發展高鐵新區，加快西部縣域經濟的發展，水上依靠長江黃金水道打造沿江經濟帶，加快與上游望江縣城與下游港口區的發展，是安慶市未來的兩大發展主軸與重心，這也是安慶走向復興的唯一出路。如果若干年後，安慶能夠跨江發展當然是最好的，不過眼下還是要好好發展好自己的一畝三分地，不要效仿前人盲目的跨江。
中興大道高架橋（想象圖）
最近幾年，修路是安慶的熱點新聞，外環公路的陸續建成通車，多條一級公路的快速施工，城區主幹道的“白加黑”改造，似乎沒有那一片城區不在大規模的修路。對於修路，不少市民也是又愛又恨，一方面，馬路修的越來越好，越來越寬是好事，對於安慶市未來的發展是必不可少的條件。另一方面，強度過高的修路也造成城區很多路段通行不暢，多條公交車線路改來改去，給市民的生活與上班造成了非常大的不便。心中有些想法，甚至是抱怨是很正常的，但是過分的鍵盤俠就沒必要了。已經崛起的哪一個城市沒有高強度的修建公路，正在崛起的哪個城市不在大力改善交通，安慶這個交通本來就不好的城市自然要加快交通建設。
安慶景色
當然，眼下的安慶雖然發展態勢總體上不錯，一些積存多年的問題依舊還是存在的，這些“疑難雜症”如果不徹底根治，安慶很難有一個本質的飛越。問題一是西部城區的環境汙染問題，這就要求加快西部老城區的舊城改造建設，不能為了保護一些眼前的蠅頭小利，畏首畏尾斷送安慶發展的為數不多的機遇，部分名校該整體搬遷就應該果斷的搬遷，部分棚戶區即使改造難度再大也要果斷改造。指望石化廠整體搬遷是痴人說夢，除了舊城置換，換出好的環境還能有什麼更好的方法呢？
問題二是東部新城與北部新城越來越遠，老城區與新城區，新城區與新城區之間的交通非常不方便。這就要求合理規劃城市公交路線，加開一些直達公交，有條件時一定要建設地鐵（輕軌）。問題三是老城區如何舊貌換新顏，重振雄風。這就要求對於老城區的改造與保護要雙管齊下，該保護的要不遺餘力的保護，該拆的就要拆的乾乾淨淨。問題四，西部縣城遠離地級市，縣域經濟發展是安慶能否復興的根本影響因素。這就要求以懷寧和潛山為中心，加快西部縣城的交通建設與縣域經濟的發展，條件允許時應當果斷的將懷寧撤縣設區，重點發展高河到茶嶺為中心的高鐵新區。問題五，產業結構比較低端，留不住高素質人才。當然，這並非是安慶一個城市的問題，是整個安徽多數地級市的通病，但是如果誰能率先解決了這個通病，無疑就能率先扛起皖江城市崛起的大旗。這就要求地方在招商引資時多花點心思，對於地方青年一代自主創業多給一些政策和資金的支持，一時半會很難徹底改變這個問題，但是關鍵要拿出解決問題的態度。
安慶江景
安慶是幾線城市？應該說不同的人觀點是不一樣的，網絡上公佈的數據也只能拿來看看而已。雖然目前安慶被列入了三線城市的行列，但是在很多數據上離眾多三線城市差距還是非常大的。500萬安慶父老應該以此為契機鞭策自己加快發展腳步，努力追趕失去的歷史，昨天為何一步步走向衰落已經沒有必要討論的太多，如何好好把握好當下，擁有明天才是最為重要的。對於眼下的安慶來說，毫無疑問正走在逐漸復甦的道路上，但是能否越走越快，走的越來越好，就要看全體安慶人的共同努力了。一句話，幾線城市並不重要，重要的是不斷的發展實體經濟，增加就業機會，提高居民收入，讓越來越多的安慶人感到幸福，真真切切的愛上這座城市！
徽南城意
安慶:全市現轄懷寧、桐城、望江、太湖、嶽西、宿松、潛山7縣（市）及迎江、大觀、宜秀3區。常住人口464.3萬人，市區三個區人口不到百萬。
2018年全市gdp 1917億，人均gdp4.1萬。全市2019年5月房產均價8650元，其中迎江區均價高達9500多。安慶目前沒有地鐵
長沙:轄6個區、1個縣、代管2個縣級市；常住人口800多萬。2018年全市gdp 11000億，人均gdp13.9萬。全市2019年5月房產均價10584元，市區均價最高的開福區10627元。長沙現已開通地鐵一號線，二號線，四號線，三號線也即將開通，5號線，6號線，7號線也在修建中。
以上是老家安慶和長沙的對比，如果安慶地方再放任房價虛高下去，真不知道安慶的未來會如何？看到這裡真的心痛。一個四線城市房價堪比別人省會新一線城市。
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四線城市，新的城市劃分，安徽三線城市蕪湖、蚌埠、阜陽和淮南。現安慶現狀只能是4線。那麼破的主城區，3O年基本沒變，在人們腦海中，安慶就一古城，過去的安徽省會，黃梅戲古鄉，石化工練油城。看到這，安慶人別碰，我也曾是安慶人。現合肥甩了它幾條街。安慶留不住人。
手機用戶56133368469
2019年三線了
東旭夜月
垃圾六線城市？
正義不缺席6569
那是省呵！省不分等級，不過排得上一線的城市應該有鄭州
心靈感想
我個人認為安慶應該是六線城市，極其普通的小城，沒有發展的邊陲
竹林深深深幾許
五線
小胡認真對待每一天
安慶最多能算上三線城市！
