捷途的產品陣容裡，目前的絕對主力依然是X70系列，這個平臺本身已經延伸出多款車型，分別是捷途X70M、X70、X70S和X70Coupe版，而且頗有意思的就是這些車型基本上就是一個車型不斷的拓展，包括大燈部分都幾乎保持不變，僅僅是針對格柵、前後保險槓的修改來達到視覺提升的效果，成本支出不算太大，但是不斷的修改依然獲得了相當不俗的銷售業績，而對於這些車型的持續改進問題，捷途也保持了相當高的熱衷度，幾乎是一年左右就規劃一個新版本，而改款思路目前手頭獲悉的信息依然會延續原有的方案思路，也就是車體結構和前後大燈不變（僅僅是推測，還是要以實車為準），格柵、前後保險槓大改，同時內飾也做相應的改動，這就是前期剛剛曝光不久的CX62B項目。
從目前CX62B項目透露的點滴信息來看，這次還算誠意滿滿，整個項目涉及X70、X70S甚至可能是X70Coupe版的升級改型規劃，並且在配置層面也會再度升級，當然目前拍攝到的路試車就別指望看出任何端倪了，前面也提及過了，改款僅僅涉及格柵、前後保險槓和內飾部分，這些修改並不會影響到整車路試，畢竟沒有涉及結構本身。
可以看到路試車開始安裝ACC自適應定速巡航毫米波雷達，其實除了這個以外，根據測試車信息卡提示還有AEB自動剎車輔助系統，綜合下來的意思就是ADAS系統將正式匹配X70系列。
尾部可以看到雙側尾喉的出現，這是1.6TGDI版的排氣管線佈局，沒什麼疑問，之前也拍攝過底盤諜照。
試驗車輛標識牌上標註的很明確，確實是CX62B+7DCT，所有的信息都表明1.6TGDI版開始全面推廣。
內飾方面沒有見到大幅度的改動，不過這僅僅是表象，注意EPB電子駐車系統臨時又安裝了一個，說明整個儀表臺要修改，同時注意方向盤部分，更換為捷途X95開始運用的全新方向盤造型，並且帶有換擋撥片。
同期拍攝的還有1.5TCI版路試車，基本上一樣，都是在測試ACC/AEB系統，相比1.6TGDI版的區分就是尾部單側消聲器佈局。
另外還能看到1.5T除了在匹配測試CVT25變速器外，也保留了6DCT變速器，這就讓人有點懵圈了，等於說1.5T的自動變速箱的配置方案還沒有最終確定，不排除捷途在選擇成本最低廉的版本。
而同樣讓人有點詫異的是1.5T版內飾與1.6TGDI的改動思路似乎完全相同，到不是針對內飾本身，而去頗為奇怪為何方向盤還有換擋撥片？難不成1.5T+48V系統捷途也順帶著撈到手了？當然這僅僅是存疑部分，具體還要等以後更多官方信息來加以證實。
目前所有測試車都並非真實外觀，甚至為了節省成本連路試車都是最老版本的捷途X70，新款都捨不得拿來改裝路試，所以外觀方面同樣需要耐心等上一段時間，不過可以確定外觀的改動幅度會相當之大，根據以往捷途的改進速度和審美情趣而言，也應該是非常符合大眾胃口。
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