日前，广佛环线项目龙洞站最后一幅地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽，顺利完成混凝土浇筑，标志着该站点地连墙施工全面完成，为下一步车站主体结构施工和大里程明挖段施工创造了必要条件。
最后一幅地连墙钢筋笼吊装
龙洞站由中铁十四局负责施工，长237米，宽85.6米，开挖深度15.7米，车站采用明挖顺做法施工，围护结构共计111幅地下连续墙，平均每幅深23m有余，墙厚800mm，是典型的大跨度明挖深基坑工程。车站地处广州市天河区银湖林业创意产业园区，周边车流密集，大里程端需上跨运营的广州地铁6号线，下穿大量地下管线，涉及4期交通疏解，周边环境复杂且敏感，导改难度大，施工风险高，对施工安全质量要求严格。
龙洞站平面图
为确保顺利推进施工，项目部不等不靠，主动出击，统筹协调地方政府关系，积极与省林调院、广州地铁、汽车服务公司沟通协调，相继完成征地拆迁、上跨地铁6号线报建、管线迁改和设计方案变更等工作。经过各方共同努力，于2019年3月顺利进场并迅速展开车站围护结构施工。
混凝土浇筑
在地下连续墙施工过程中，面对现场管线、电力迁改等影响施工的因素，项目部不断优化施工方案、加大施工资源配置，优化施工工艺，同时针对泄洪渠影响施工滞后的25幅地连墙，项目部克服疫情影响，全员参与，科学防控，积极组织施工队伍再次进场，利用20天的时间全面完成了车站的围护结构围蔽。
广佛环线路线图（图源网络）
来源：铁建南方
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