4月17日，高德地图联合“国家信息中心大数据发展部” 等机构共同联合发布了《2020年第一季度中国主要城市交通分析报告》（以下简称《报告》）显示，全国交通持续复苏，近7成的城市已经基本恢复拥堵，达到去年同期90%以上的状态。
值得注意的是，《报告》发布了一项城市整体进入缓行状态的流量临界值榜单，东莞以94.07%的数据占据全国被测算城市中的第一名，优于广州、上海、深圳等城市。
城市道路临界值研究：东莞路网承受力最强
2020年一季度，国内疫情经历了爆发、有效控制、稳步复工复产的全过程，与此同时，国内主要城市交通流量也经历了断崖式下跌、缓步回升的阶段。数据见证历史，这是近年来最特殊的一次“交通分析报告”，也是研究城市交通治理的契机。
高德交通大数据团队的研究认为，城市交通拥堵与流量符合以下规律：在交通流量恢复到一定程度后，城市拥堵随流量上升而快速加剧；当流量接近或达到饱和时，微小的事件也会让交通系统快速恶化，面临崩溃。
根据每个城市的交通特性曲线，研究团队测算了城市整体进入缓行状态的流量临界值。流量临界值越低，意味着畅通状态下城市能承载的相对车流量越少，城市路网的承受力越弱。
在被测算的城市当中，东莞的网承受力最强，早高峰流量达94.07%时，城市才进入缓行状态。东莞路网承受力指标优于广州、深圳、上海等城市。
东莞早高峰呈高韧性 拥堵抵御能力较强
当流量超过一定程度后，城市将呈现出明显的节点拥堵特征，道路拥堵里程比会超过1%。据此，报告测算了每个城市出现节点拥堵的流量临界值。流量临界值越低，意味着较少的流量就会使城市关键节点拥堵，城市节点的承受力越弱。
高德交通大数据显示，东莞节点承受力最强，早高峰流量达86.56%时，城市才呈现明显节点拥堵。
当路网缓行流量临界值（路网承受力）和节点拥堵流量临界值（节点承受力）两个数据维度双高时，意味着该城市的早高峰呈现高韧性。数据显示，东莞、广州、石家庄、南宁、厦门等城市的早高峰均呈现高韧性。
全媒体记者 冯欢 潘少婷/文
全媒体编辑 宁新春
