本溪城南经济是本溪经济发展的要地，其发展前景十分好。主要表现在采矿业，旅游业，服务业，三大板块。在相近8公里范围内，探明铁矿有54亿吨的储存量（思山岭铁矿24亿吨,大台沟铁矿30亿吨），远景还有100亿吨，它在国内罕见，在世界可以排进前三。
本溪经济发展过往是靠矿产业立市，也是靠矿产业兴市。本溪人民对矿产业最为熟知，它与本溪人息息相关，发展矿产业将为本溪经济增涨，改善民生拉开序幕。
一，城南经济是本溪经济发展的处女地
本溪经济持续增涨，靠目前现有的规模企业很难办到，企业增涨乏力详见。（本溪近五年GDp一览表）招商引资每年都搞，见效甚微，主要是本溪经济实力有限，环境不被投资商看好，特别是一些高科技企业更不愿在本溪落地。那么是不是我们就不招商了，不是而是要坚持，要不断完善夯实自身经济实力，要继续筑巢引凤工作。在做好招商工作的同时，要根据本溪的实际出发，充分发挥本溪自身优势，开发城南经济这地处女地。（我在前文讲到城南地区它蕴含将尽400的GDp）详见城南GDp构成表，这么大体量的GDp盘子，是本溪建国一五計划后，所未成有的。城南经济目前是由南芬区和平山区各自经营，任意发展，没有规化，形不成合力，难以做大做强，要整合城南经济，政府应组建机构，加强领导，统筹规化，综合开发，全面发展，尽快形成经济增涨新板块，推动本溪经济持续向好，不断改善民生。
二，加快推进两矿建成达产工作
两矿建成达产，是发展城南经济的重头戏，它关呼城南经济规模的形成，也关呼本溪经济增涨的大问题。从两个铁矿进展看思山岭铁矿进速度较快，一期工程接近达产，选矿项目已经起动。大台沟铁矿目前进展较慢，面对这样一个世界级的越级大矿，探明储量大，埋藏深，开采难度大，技术含量高，在国内不是一般企业能独自面对的。因为体量太大，按照200亿产值规模，可开采200年以上。为加快项目建成达产，必须引进一些具有矿山开采经验和具有消化铁矿粉功能的特大型企业参股。如本钢参股可以，1，增加矿企实力，加快建矿速度。2，不用新建选矿厂，利用原有南芬选矿厂扩能改造，矿石用皮带运输机。3，有利于日后产品销售，产品直接供给本钢。因此，大台沟铁矿建成达产是吹生本溪经济发展的重中之重。可能有人会说开矿破坏资源，污染环境，这些都是现实存在。应该感谢大自然赐给本溪的宝臧，本溪不能手捧金碗找饭吃，本溪在经济发展上，要根据实际出发。我们可以采取科学手段把资源破坏和环境污染降到最低点，这点是可以做到的。
三，旅游业和服务业是城南经济发展的新业态
城南的旅游业构成，主要是分布在南芬区北部的本宽公路线上两端，大峡谷，钓鱼台，四方台，财神庙，大冰沟，主要以自驾游为主及部分散客，看似红火，实则处在线路拥堵的混乱初始价段。为做大做强城南地区的旅游经济，必须要加强领导，要建立旅游领导机构和服务部门，规化旅游线路，依靠本溪南站，完善服务设施，提高服务品质，把城南建成旅游集散目的地。
服务业做为城南地区的新业态其潜力具大。城南地区目前只有一条公路橫亘东西，南接高速出口，北连304国道，交通十分窘迫。为加快城南地区服务业的发展，要依靠本溪南站的牵动作用，完善基础设施建设，搭建平台，筑巢引凤，把城南地区的服务业，打造成具有国际水准的现代服务业。
四，城南地区经济发展的引擎是建立本溪南站
经济要发展铁路要先行，城南地区目前铁路站点，还沒有三等站，都是四等小站如桥头站，对经济发展牵引作用不大。城南地区经济发展引擎是建立本溪南站。设立本溪南站不是噱头（我在建设交通枢城市一文中已详述），是必要的。本溪南站（三等站）设立在沈丹铁路和本桓铁路的联络线红庙子段上，这条联络线主是解决本溪站列车调头，以后新型列车调整座椅方向的问题。本溪南站主要功能是1，分解本溪站货运业务，思山岭矿粉发货站。2，快递分拨站，由盘锦直接分拨到本溪南站。3，列车辟让站。4，城南旅游集结站。5，服务业的牵引站。6，城南地区乘降站。沈丹铁路本桓铁路联络线的建成，本溪南站的建成不仅对城南地区经济发展有具大的牵动作用，更是把本溪建设成了交通枢纽城市。
本溪城南地区经济总量，是目前本溪市主城区以外，经济体量最大的地区，也可以说是块处女地。GDP在那里，机会就在那里！
