马自达3，或者说自上一代更名的昂克赛拉，在车市中的关注度还是挺高的。去年发布的新一代车型，外观设计让大家赞不绝口。11.6万左右的起步价格，和上一代也是基本持平。但为何上市至今，新一代车型在市场还是卖不出名堂？
新一代昂克赛拉的外观，基于最新的魂动2.0设计理念，崇尚更加简洁的设计风格。更加宽大的家族式熏黑中网，加上狭长的头灯造型，让车头看起来更加宽。LED大灯在圆形光圈的加持下，显得炯炯有神。镀铬饰条从中网延伸至大灯的设计，有不错的整体感。保险杠区域的造型非常简单，但还是有不错的美感。
魂动2.0对简洁的追求，在昂克赛拉的侧面可见一斑。设计师抛弃了明显的折线设计，反而用不同的曲面，让侧面有不错的光影效果。偏向溜背的车顶线条，看起来也挺优雅。18英寸的枪灰色轮圈，造型同样简洁，尺寸也算恰到好处。
狭长的尾灯似乎和头灯前后呼应，而且内部的元素也挺有科技感。将牌照框布置在后保险杠上，也有效降低了车尾的视觉重心。低调的双边圆形排气口，尺寸上不算太夸张。从每一处细节看，昂克赛拉的外观不算惊艳，但整合起来综合看，昂克赛拉的颜值着实不错。
昂克赛拉的内饰同样简洁，基本以横向线条为主。中控台的手感和做工都不错，而贯穿其中的镀铬饰条，也有不错的设计感。细辐条的真皮方向盘，有着不错的运动风格，手感也让人满意。全液晶仪表在新一代车型上依旧缺席，中间7英寸液晶屏+两边机械仪表的设计挺素雅，另外高配车型还提供HUD。
8.8英寸中控屏幕是全系标配，但由于长宽比的问题，视觉效果不算太大。屏幕本身并不支持触屏操作，依赖的是挡把后方的旋钮按键，实用性有些掉分。如同其他日系同行，昂克赛拉的车机系统非常"鸡肋"，基本也就支持电话功能。像什么导航及路况显示，在高配车型上还要选装。好在全系支持CarPlay及CarLife手机互联，不然这车机基本是摆设。
一直以来，空间都不是昂克赛拉的卖点。前后头部空间都不算理想，后排腿部空间在同级也不占优。后排出风口及前后扶手做到全系标配，但后排USB接口是缺失的。而小尺寸天窗及较小的后门车窗，让后排还是有一定的压抑感。昂克赛拉的后备厢开口规整，但内部容积不错，而且后排座椅支持比例放倒。
目前新一代昂克赛拉均采用自然吸气发动机，同时满足国6标准。1.5L发动机最大马力117匹，最大扭矩148牛·米；2.0L发动机最大马力158匹，最大扭矩202牛·米。1.5L低配车型采用6速手动变速器，其他车型均采用6速手自一体变速器。
颜值爆棚，价格也不错，而且考虑到马自达的口碑，昂克赛拉的质量也是可想而知的。只是定位运动，在国内就已经损失了一大波客户。而且新一代"退化"的半独立后悬架，加上目前羸弱的自然吸气动力，面对本田思域、领克03等运动对手，昂克赛拉似乎也占不到优势。或许传闻的、搭载压燃发动机的车型在今年上市后，昂克赛拉的竞争力才有所提升。
