润世2
嗯，你好，作为一名汽车修理工很高兴能够回答你的问题。接下来呢就是我对你的建议。
建议选锐界——预算足够的话。
福特锐界
福特锐界
福特的8AT和昂科威的9AT相对要好一些，冠道的9AT毛病要多。
福特汽车和通用汽车早期匹配的6AT变速箱，除了少部分车型采购自爱信，大部分都是两家车企合作研发的GF6系列。
只不过上汽通用6AT变速箱国产化后受成本控制的制约存在结构材料强度设计缺陷，故障率较高，直到2017年左右才有所改善。
福特相对比较保守厚道，不同级别车型严格配套与之相适应的6AT序列，整车因变速箱出现的质量问题比较少见，但与发动机的匹配效果并不算出色，燃油经济性略显单薄。
别克昂科威
别克昂科威
通用汽车的9AT变速箱技术源于6AT技术的传承和对柴夫9AT的逆向开发，相对而言有条件避开柴夫9AT走过的弯路。
福特的8AT变速箱已经研发多年，规模应用之前经过了长期的技术验证，在这一点上，福特汽车是负责任的。
本田2.0T雅阁车型上是自家的10AT，冠道车型上的是柴夫9AT，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强。
最早装备柴夫9AT变速箱的JEEP、路虎等品牌汽车的部分车型即因变速箱存在漏油、顿挫、动力中断及离合器电控故障而被强制召回。本田UR-V、冠道也因变速箱问题屡遭投诉。
本田冠道
本田冠道
事实上，AT变速箱并不是挡位越多越好，核心的技术难关在于与发动机的匹配。通过我们对多品牌中型车的试驾体验，试驾时间认为，在换挡积极性、加速平顺性、燃油经济性方面，还没有任何品牌的8AT、9AT变速箱车型能与采用6AT变速箱的马自达阿特兹相提并论。
除了发动机技术先进之外，马自达汽车的发动机与变速箱的匹配效果是变态级的高效。
技术与品质的差异惧怕的是车企之间的对比，但如果仅在车企内部纵向对比，福特的8AT、通用的9AT、本田的9AT相较于各自的6AT或CVT车型，在高扭矩支持能力、换挡平顺性和节油性上都是明显的进步。
变速箱技术与品质的差异只是一个方面，整车的动力、操控与舒适性也非常重要。
别克昂科威
别克昂科威
作为搭载2.0T发动机的福特锐界、通用昂科威和本田冠道，动力没有太多区别，区别最大的在于在驾驶灵活性、行驶稳定性上福特锐界最为成功，这得益于其运动化的底盘调教。
冠道流线型的车身设计带来了良好的风阻系数，同时整备质量低，起步加速反应较快，同时油耗表现相对较好。
不过，本田冠道在2019款中并没有更新2.0T版本，目前全系1.5T加CVT版本。
昂科威目前装备的仍是上一代LTG型发动机，尚未采用通用汽车最先进LSY型三段式智能变缸发动机，限于涡轮增压介入的迟滞性，起步动力一般，不过得益于发动机本身极强的扭矩特性和较低的整备质量，中段加速性能很强。
因此，目前能选的实际上就剩下福特锐界和别克昂科威了。
福特锐界
福特锐界
从综合性能上讲，无疑福特锐界占有绝对优势；但从价格上讲，别克昂科威优惠幅度巨大，有着不可忽视的性价比。
基于此，喜欢驾驶乐趣又不差钱选锐界；预算少则可以选昂科威。
嗯，最后蓝如果你觉得我写得还不错，写得好的话麻烦你给我点个赞转发评论一下。然后谢谢你，谢谢大家，再见。
迈腾专修
您好，我是小毅，首先9at变速箱是今后汽车发展的趋势，那么您说到了这两台变速箱到底哪台更好呢，别克昂科旗的9at是自主研发而来 ，而冠道上的9at是大名鼎鼎的世界级变速箱大厂zf也就是采埃孚的经典之作！采埃孚的这台9at可以在110公里时速之上挂上9挡，高速行驶它的燃油经济性是非常棒的，当然任何事物有优点也就存在缺点，它在低速情况下会有偶发顿挫的情况发生！升挡积极，降挡迟缓，所以它在运动性方面表现欠佳！
咱们再来说说别克的这款9at，它是通用集团自主研发的，已经装配到通用旗下很多款车型上使用！它可以在100公里以上挂上9挡！当你的车速上到120公里的时候，它的转速还保持在1800转之下，所以它的燃油经济性是非常出色的！但是它的缺点也同样发生在低速顿挫上，很多厂商在这一点上一直都是通病！它的降挡顿挫类似于手挡汽车原地熄火的感觉，乘车人感觉非常明显，会让你心里一惊！
理论上讲变速箱档位数越多，那么它的齿轮比就越密，换挡情况下框量就越小，高速行驶可以保证车辆很好的燃油经济性！所以变速箱的调教和匹配非常考验厂家的综合实力！结合这两款变速箱的表现来看，半斤八两，谁也说不出谁好谁不好，主要还是看您自己的看法了！关注小毅，让您选车不在难！
津门小毅毅
车场就如战场，竞争异常激烈，汽车厂商想尽办法生产出各式各样的好车。“无框车门领头羊”奥迪A5，强势出场，从未落后。“豪车代表”保时捷卡宴，同级车型与之相比逊色很多。在车型琳琅满目的今日，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如昂科旗。
别克昂科旗在SUV中能力超强，仰仗其大气的外观体验，可以说是与当前购车者把外观当作了自己的外在美的要求共生共发展，因此在汽车市场中打下了一片天地。随着人们对新鲜事物的不断追求，消费者对买车有自己特殊的侧重方面，颜值、内在、价格等等，如果仅凭一项特色，汽车品牌根本无法取得成功。
今天有幸请到修车师傅小王，他驾龄8年，有过一辆本田冠道，前段时间，他又换了别克昂科旗，全款30万，当前已经开了3000公里，他作为驾车者就表示：两辆车确实有些差距。究竟别克昂科旗是否像他说的那样好？和本田冠道到底有什么差别？现在，我就转述我朋友的主张。
先从本人最满意的外观说起，每一处设计细节都展现着它的产品特质。大灯构型锐利，宛如一双炯炯有神的双眼，尾灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。拿别克昂科旗外观与本田冠道外观相比较，别克昂科旗外观更得我心。感觉许多人喜欢这款车的外观，没有缺陷的外观造型给人的感觉格外美好。前脸大灯特别锐利，晚上亮起时非常夺目，后车灯很有特性，和车头一样霸气，我相当满意。与本田冠道的外观对比，别克昂科旗的气息更让我着迷。
内饰表现上，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看上去特别时髦，车内的用料在这个价位里十分良心，缀以恰到好处的镀铬装饰，显得车内格调大方得体。拿本田冠道的内饰来比，别克昂科旗更符合我对内饰的审美，柔和且包裹较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，事实就摆在面前，别克昂科旗内饰表现着实比本田冠道好一点。
如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，我的选择是“别克昂科旗 2020款 28T四驱尊贵型 7座”，别克为别克昂科旗装备了2.0排量的直列4缸发动机，发动机最大输出功率为174KW。变速性能上，受到9挡手自一体变速箱的帮助，其平顺性可想而知，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。轮胎抓地力很强，高速过弯很自信，倾斜特别小。速度破百仅需7秒，相较于本田冠道而言更为突出。
在空间的表现上，空间的闪光点自然显而易见。因为它的高度足有1732毫米，身高175cm的高个子坐在中仍有8公分左右的头部空间。得益于1953毫米的整车宽度，使得最后排空间相当富裕，足以容纳三人且不拥挤。因轴距长度有2863mm，使其纵向深度达到新的高度，驾驶员和后面客人均有较大的腿部余量。而且别克昂科旗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调冷却成效上佳，效率略高，就算车外刮大风或下大雨，车内客人基本听不到太大的声音，隔音功效不错。所以，本田冠道在空间和舒适方面均有差距于别克昂科旗。
来看说各位最关注的油耗，别克昂科旗的油耗方面的确有弱点。在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为10.3L，高速油耗相对较低，仅为8.6L，城市内行驶油耗13.4L，作为一款2000KG重量的SUV，别克昂科旗着实没有本田冠道省油，但是我对油耗表现并不敏感。
因此，我感觉别克昂科旗才最符合我的要求，特别是它富有设计感的外观让我垂青。即使它有些方面不如本田冠道，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，我认为它确实是一台有格调的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！在真正驾驶它之后，我觉得：很满意！
听完驾车者的分享，我觉得，别克昂科旗之所以能被购车群体重点眷注，不仅仅是仰赖外观这一项单一闪光点，因其在内饰、动力、操控方面也做得细腻精致，全能的表现，满足了绝大部分驾驶者的要求。其中消费者关注较多的“别克昂科旗 2020款 28T四驱尊贵型 7座”，只要32.99万，同时，别克昂科旗还享有例如前一排侧安全气囊、头顶安全气囊、副驾驶位安全气囊等许多科技配置，因此在同中，别克昂科旗性价比是比较高的。那么对于这款表现优秀的SUV，大家是否会有不同的见解呢？
