撰文|韓嘯
隨著經濟的飛速發展，越來越多的汽車駛入了尋常百姓家，久而久之，汽車也變成了生活剛需，在此之前，汽車要發揮其作為交通工具的基礎功能時，還要做足“面子工程”，而20W的價格就是這項“工程”的分水嶺。但如今，消費者對於汽車的認知更加傾向於理性的一面，對於汽車不必要的標籤與符號也逐漸剝離。那麼回到最初的原點，對於普通家庭來說，汽車只要駕乘舒適，用著省心，形象得體，能夠滿足一個家庭的日常需求就足夠了。
能夠滿足以上條件，我想一輛B級車是最合適的存在，在20W的價位中，中型車不論是產品定位還是綜合實力都比較符合家用車的基本需求，而合資品牌在該市場也是“廝殺多年”，不僅要拼產品硬實力，價格也在不斷下探，可見性價比不言而喻。在這個激烈的戰場之中，總少不了凱美瑞的身影，這是一款中國消費者再熟悉不過的車型，從此前的舒適之王再到如今的綜合之選，作為20W剛需家用轎車的選擇之一，凱美瑞的表現又如何呢？
凱美瑞作為日系車的王牌之一，確實擁有不俗的實力，作為家用車是十分不錯的選擇。此前的凱美瑞幾乎成為了“中庸”的代言人，就像班級裡的好學生，不張揚不出格，但會老老實實的完成每一本作業，不見得單項成績拿第一，但總分卻一直很高。四平八穩的駕駛感受和舒適的後排享受是凱美瑞留給用戶的最直白的特點，而在新一代凱美瑞發佈之時，消費者甚至於瞠目結舌，如此大膽個性的設計，年輕化的鋒芒在新款凱美瑞的身上展露無遺，略顯誇張的大嘴格柵為前臉部分帶來很強的視覺感受，配合兩側銳利的大燈造型和鋒利的線條，凱美瑞的年輕化被勾勒的十分鮮明。
車身側面的設計同樣出色，最引人注目的特徵就是窗線採用了下滑的設計，這對於駕駛員或乘客在車內的行車視野有了更好的提升，同時，凱美瑞在車輛重心方面有所下降，整體的視覺感受更偏向運動化。車身尺寸方面，凱美瑞的長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，這樣的數據屬於中型車主流水平，對於車內空間有著不錯的保證。
凱美瑞車內的不對稱式“Y”字造型中控臺給人很強烈的視覺效果，主要功能按鍵與中控觸摸屏集中於鋼琴烤漆面板上，在實際使用過程中，實體按鍵與旋鈕更易於行車的便利性，只是中控屏僅有7英寸，對於喜歡的大屏幕的用戶來說略顯小巧，但實際使用過程中，這塊屏幕還是比較便利的，而木紋飾板以及真皮材質的搭配，讓這款凱美瑞的精緻感得以昇華。
凱美瑞搭載2.0L、2.5L以及混合動力三套動力系統，最大功率分別為178馬力、209馬力以及218馬力，發動機高達40%的熱效率堪稱同級之最。在不超預算的情況下，以20W的價格可以購買一臺2.0L的頂配車型，178馬力以及210N·m的動力參數，相信可以滿足家庭的日常用車需求。而對於消費者最關心的油耗問題，凱美瑞的工信部綜合油耗為5.7L/100km，這樣的油耗水平對於一臺家用中型車來說，還是十分划算的。
得益於TNGA架構的加持，凱美瑞的年輕化不僅僅表現在革新性的外觀上，而是多方位全面的蛻變。如今的凱美瑞相比於此前的沉悶無趣，變得更加的活躍。不論是底盤的調教還是積極的轉向，都能感受到相得益彰的配合，一體感和中心感均十分出色。與此同時，得益於動力系統的全面升級換代，油門踏板的響應也變得更加活躍，在動力體驗感上也有不小的提升。
以往的凱美瑞，更像是一張白開水，就算不是最出彩的，也不會有任何一個人覺得不妥，但如今的凱美瑞，在TNGA架構的加持下開始在注入了點點色彩，這杯白開水有了顏色與味道，又多了一分讓人回味無窮的可能。
