出自日产欧洲设计中心的逍客，事实上是一款带有浓郁欧洲风格的日本品牌SUV。而且它曾先后登临南极、珠峰、北极，实现了量产车同时登陆地球三极的突破。自2014年起，逍客每年更是开展着“勇闯无人区”的探险之旅，从戈壁荒漠，到天山极境，再到藏北冰川.....不断征服未知天地。逍客一直以来的表现，都很好地取得了消费者的认可的认可。今天，就让我们一起了解一款优秀的紧凑型SUV。
逍客的整体外观细致优雅，更加适合这一代日产的气质，采用了V-Motion家族式的最新设计语言，显得更加时尚年轻，没有了上一代的老气。新一代的是大"V"字进气格式，取消了以前是上下分体式设计，彰显强烈的力量感。两侧细长的车灯造型，更是点睛之笔，前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来特别时尚。下包围放弃了圆润的设计方式，使用了更加丰富的线条，营造出了充满力量感的造型。
前大灯尺寸与上代车型相比，有所减小，细长的造型显得十分精致，折角的设计增加了几分锐利。智享版车型采用了卤素光源，豪华版和旗舰版车型都升级为LED光源，夜间照射距离和照明程度也提升了许多。其他竞品的入门车型会把前雾灯去掉，但是逍客全系车型都配有前雾灯，并且在雾灯位置加入了个性的导流槽设计，而且日间行车灯和大灯高度调节功能也都配有，从功能性和实用性方面，逍客的表现还是很不错。
车身侧面没有较大的变化，腰线赋予了不错的力量感，车身采用的是前低后高的设计，车身比例表现的也很好。旗舰版车型的高度达到了1611mm，小编比较喜欢这种高挑的姿态，尤其是配合19英寸的轮圈后，动态效果非常好看，因为这套轮圈配合薄胎壁的轮胎确实很显大，远远望去让日产逍客这辆车看起来更有了城市SUV的味道。智享版和豪华版车型分别配备了17和18英寸轮毂，智享版的轮毂造型和配色都有些普通，但是性能表现不错，满足了日常的驾驶需求。
车尾部分的变化不多，整体轮廓线条虽然没有改变，但是细节处理更加精致。尾灯加入了熏黑元素看起来神秘不少，示宽灯和刹车灯细节处理的也很不错，让车尾的立体感增添了不少。后包围加入了银色装饰护板，提升了车尾的层次感，反光条的位置进行了上移，而排气管依然是隐藏式的设计。整体给人感觉还是偏圆润的风格，没有较夸张的设计也能让大多数消费者接受，风格上还是符合当下年轻人的审美。
逍客的内饰变化也不是很明显，但是第一眼给人的感觉还不错，整体设计思路依旧是以实用性为主，副驾驶前侧取消了黑色烤漆饰板，改为一整块皮质覆盖，用料的升级加上双色的设计让内饰的档次感得到了提升。方向盘和中控屏幕的升级还是比较明显的，让整个车内既拥有了科技感，也具备着运动气息。中控的布局比较简单，空调区域依旧采用了旋钮加按键的组合，排列方式符合人性化设计，使得驾驶员在盲操作下也能顺利完成。
平底式方向盘具有多功能按键，豪华版和旗舰版车型还采用了皮革包裹，虽然没有换挡拨有些遗憾，但是握持感表现的出色，并且支持上下+前后四向调节。对于内饰氛围而言，视觉上的提升更为明显，看起来运动不少。方向盘转向手感在低速的时候会比较沉，但只要稍加速度，方向盘的手感又会突然变轻，当速度继续上去的时候，方向盘手感又会变沉，这种转向手感的建立特性是很典型的V型增益。炮筒式仪表盘缺少了一些科技感，但是指针和刻度还是很明显，中间5英寸的行车电脑显示效果也很不错，可以让驾驶员轻松了解车辆信息。
2019款逍客还搭配了9英寸中控大屏幕，相对于上一代7英寸的好得多，内部支持语音控制功能以及导航系统，另外智享版还配有远程实时监控、车载WI-FI热点、24小时随心娱乐和流量无忧等，只是没有CarPlay这个功能比较遗憾。类似这些配置放在竞品身上，可能是高配车型才会有。中控大屏两旁边的触控键位虽然设计得漂亮，但不怎么使用，感觉还是没有实体键好用。在安全配置方面，智享版车型对比高配车型虽然缺少智能化安全配置，但基本的安全配置可以说全部配备，能满足大家日常驾车使用。
逍客的座椅用的是皮质加上织物的拼接，座椅的厚度非常厚实，有一种安全感。然后它的填充物非常的柔软，这个织物部分它的摩擦力比较好，和身体的贴合度也比较高。并且这两侧的皮质对身体的包裹也是做得相当不错。后排座椅用到的材质其实都是和前排一样的，所以舒适度还是很不错的。小编身高178cm，乘坐前排调整好坐姿，头部空间约为一拳。保持前排座椅位置不变乘坐后排，头部空间不到一拳，腿部空间约为一拳。因为这是一台偏小的紧凑型SUV，所以它后排的乘坐空间并不是特别的宽敞，但是一家四口或者五口人足够使用了。逍客0.84平方米的全景天幕，在同级别当中应该说是比较亮点的配置了。虽然有很多人说它不能打开，但是你毕竟如果要这个打开车窗就够了，这样的天幕是为了带来更好的乘车体验。储物空间也很不错，大大小小的储物格都有用，满足了日常的储物需求，还设有后排杯架，实用性表现的很不错。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个较大的储物平台，方便存放大型的行李物件。
2019款逍客采用的是2.0L自然吸气的发动机，最大马力154马力，最大扭矩204牛米，虽然这样的动力不是很强劲，但是这套动力系统技术非常成熟，满足了日常行车的需求。与这款发动机相匹配的是模拟7挡的CVT无级变速箱，这款车子开起来基本上是没有顿挫感的，开起来非常平顺轻盈，发动机的动力源源不断地通过变速箱传动到车轮上，开起来的感觉相当棒，但是唯一的弊端就是不能急加速，当然逍客这款车本身也不是一款特别运动的SUV。
悬挂方式采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。悬挂的韧性表现不错，能够给与车身不错的支撑性，转弯的时候不会有太大的侧倾感。能够感受到它在努力让行驶变得更加舒适，事实上它对路面细小颠簸的过滤也确实不错，在正常铺装路面行驶时，舒适度值得肯定。但是在通过较大的坑洼或井盖时，悬挂还是表现的有些硬，路感的传递比较直接。噪音控制的可以，市区行驶车内很安静，车速快了会有一点发动机的声音。
2019款逍客拥有较高的保值率，逍客的三年保值率为65.52%，四年保值率为59.18%，五年保值率为52.61%，比马自达CX-4 51.59%的五年保值率和科雷嘉42.93%的五年保值率都略高一些，但是像本田XR-V五年保值率为56.55%，C-HR五年保值率为55.48%，逍客存在一些差距。
2019款逍客目的官方售价为15.49-18.59万元，共推出了3款车型，这样售价区间比上一代车型有所降低，在同级别车型里也稍有优势。从车型选择上，小编更推荐售价为16.88万的豪华版是值得推荐的，与低配车型相比，虽然贵了1.39万元，但是增加了许多配置，如全景天窗，车道偏离预警系统，主动刹车，360度全景影像，倒车预警系统，定速巡航、皮质方向盘等，这些配置也都能带来更高的驾驶体验，性价比还是很高的。与顶配的旗舰版车型相比，它便宜了1.71万元，但是配置方面相差的不是很大，如果没有很高的需求，还是豪华版车型更具性价比。这辆既有个性的外观，又拥有十足配置的日产逍客能否取得你的关注呢？
