文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 电动汽车初创公司法拉第未来CEO毕福康10月5日透露，法拉第未来计划通过与一家特殊采购收购公司的反向合并，即采用SPAC的方式尽快上市。
法拉第未来CEO毕福康
“我们正在努力达成这样一项协议，并有望在短期内宣布一些消息。”毕福康表示。除此之外，他拒绝透露法拉第未来正在与谁谈判，也不愿透露交易何时完成。
SPAC是借壳上市的创新融资方式。与买壳上市不同的是，SPAC是自己造壳，即首先在美国设立一个特殊目的公司，这个公司只有现金，没有实业和资产，这家公司将投资并购欲上市的目标企业。目标公司将通过和已经上市SPAC并购迅速实现上市融资的目的。这种形式已经成为企业，特别是汽车技术初创企业进入股市的一条快速通道。
FF 91
此前，有消息称，法拉第未来正在加快融资步伐，希望在今年年底前完成B轮股权融资，并且希望筹集8亿至8.5亿美元资金，以推出该公司的第一款电动豪华SUV FF 91。根据毕福康的计划，公司获得融资9个月后将交付FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。
法拉第未来计划首先在位于加州汉福德（Hanford, California）的工厂中生产这款汽车，而后将选择一家亚洲的代工制造商合作生产。毕福康称，法拉第未来已与该公司签署协议，但他拒绝透露这家公司的名称。
FF 91在发布会上亮相
法拉第未来这个名字在汽车圈里并不陌生，它曾经是最受关注的电动车初创企业之一。而后因为乐视危机、贾跃亭破产等新闻，一度不被资本市场所信任。毕福康也表示，法拉第未来过去在执行商业计划方面一直举步维艰，“由于公司的历史，有时还有些坏消息，并不是每个人都真正信任我们。他们希望看到我们成为一家稳定的公司。”
但随着特斯拉股价超过丰田，蔚来、理想、小鹏的接连上市，新造车企业又重获资本市场的关注。一边是资本市场希望再造一个特斯拉，另一边是新造车企业对于资金的严重依赖，促成了如今资本市场中新造车军团的繁荣。法拉第未来或许也想趁此机会进入。
不过对于黑历史很多的法拉第未来来说，上市之路可能不如其他企业一般顺利，毕竟资本在它的身上更加看重实际，而不相信故事。
