提到主流合资七座SUV，不少人会立刻想到汉兰达，作为该细分市场上多年的霸主车型，不管是销量起伏的锐界、异军突起的途昂，还是势头正猛的欧蓝德，都没对汉兰达销量的平稳性造成影响。也就是说，汉兰达在合资大7座SUV中的地位几乎没有车型可以取代，常年的消费惯性也致使汉兰达的目标群体几乎不会考虑其它车型。
但上汽通用不信这个邪，在中大型SUV市场从去年7月开始接连布局了凯迪拉克XT6、别克昂科旗后，通用旗下的雪佛兰品牌于近日再次推出了一款大7座SUV开拓者。凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者三款车型有着鲜明的不同层次性，通用想通过三款车差异化的错位打击开拓这一全新的细分市场，满足不同价位需求的消费人群，扩大整体市场容量，对汉兰达形成上下合围。
4月16日，定位高端大7座SUV的雪佛兰开拓者正式上市，售价区间为25.99-32.99万元。为了能在30万级的中大型SUV市场中掀起足够大的浪花，雪佛兰也是下了大功夫，作为雪佛兰SUV家族的旗舰车型，雪佛兰开拓者是从北美引入的车型，并基于全球中大型豪华SUV平台打造，汇集了通用汽车全球的优势资源。产品层面，拥有纯正美式SUV的硬朗造型和强悍高效的动力表现，操控性能和高端智能科技都很耐打。
既然是矛头直指汉兰达，那就看看跟汉兰达相比开拓者有哪些优势。相比汉兰达，车身尺寸是开拓者的一大优势，4999/1953/1736mm的长宽高，和2863mm的轴距比汉兰达大了一圈，相应的车内驾乘空间也比汉兰达要更宽大、更舒适；动力方面，在同为2.0T的动力下，开拓者的2.0T发动机在最大马力、最大功率上都比汉兰达要更强劲。对比汉兰达，开拓者做到了空间更大、动力更强。
配置上的优势更加明显，以同为32万级别的顶配车型比较，开拓者比汉兰达多出了车道保持辅助系统、自动泊车入位、感应后备厢、远程启动、后排座椅加热，以及车载空气净化器、PM2.5过滤等更舒适便捷、高档的配置享受；智能配置上，比汉兰达多出了车联网、语音控制等功能，在配置上做到了“它无我有、它有我优”。
再来具体看看这款旗舰SUV其他方面的产品表现。雪佛兰开拓者的车头融入了概念SUV的前卫设计及科迈罗的肌肉风格，采用家族式双格栅设计的X型雷霆前脸，搭配熏黑蜂窝状中网，霸道层面比汉兰达有过之而无不及。硬朗的肌肉线条横贯车身，尾部呈上扬趋势，D柱的“回旋镖”造型增添了运动感。尾部造型跟前脸相呼应，视觉震撼感极强，双Y型LED尾灯极具辨识度。
霸气的外表内，是雪佛兰开拓者运动科技氛围的内饰，开拓者采用跟科迈罗同源的内饰设计，承袭了其经典的双炮筒运动仪表及涡轮旋控一体式空调出风口设计，沿袭了品牌的百年运动基因。大面积软包覆盖的中控面板、顶级头层牛皮的皮质方向盘及双缝线等细节工艺，搭配车内氛围灯，赋予了开拓者应有的高档质感。此外，新车还提供时尚动感的Redline尚•红系列，和突显运动性能的RS系列，充分满足了消费者不同的个性化审美。
座椅空间方面，在近五米车身、超两米八轴距的充裕空间下，开拓者的二排座椅拥有卓越的头部空间及领先同级的腿部空间，并搭配了可前后滑动25cm的超长滑轨和第三排Easy entry便捷进入功能；第三排的超厚椅背座椅及全平地板设计，为第三排乘客提供了舒适坐姿；面积超1m2的超大全景天窗，有效增加了第三排的视野通透效果。车内提供多达37处的储物空间，每一排乘客的随身物品都能妥善放置。7座满员的情况下，开拓者还拥有222L容积的后备箱储物空间，二、三排座椅放倒后，后备箱容积可进一步增大至883L—1970L，能容纳山地自行车、婴儿车等大件。
动力层面，雪佛兰开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N•m，百公里加速9秒；匹配9速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至7.4L。新车还提供两套智能四驱系统及多种驾驶模式，前后副车架均采用了全框式高强度轻量化设计，采用了媲美豪华车系的后五连杆独立悬架及耐世特EPS转向系统，操控感极强。
安全方面，雪佛兰开拓者搭载有领先同级的主被动安全配置，配备了ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像等13项尖端智能安全科技，保证驾乘安全。车身架构方面采用超强车身结构设计，抗冲击性更强。全车配置多达70项全系标配，驾驶体验和行车体验全面升级。
写在最后：从雪佛兰开拓者的产品力分析可以明显看出，为了从汉兰达口中虎口夺食，雪佛兰可以说是下了大力气，开拓者也绝对有实力可以跟汉兰达正面抗衡。而且从近年来雪佛兰品牌的年轻化转变不难看出雪佛兰的品牌提升，而此次旗舰SUV-雪佛兰开拓者的上市，不仅再次强势助力了雪佛兰的品牌实力和形象的提升，更进一步壮大了雪佛兰的产品矩阵。
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