不是苏州人，不住在苏州，无法体会一个GDP全国排名第六同时也是旅游强市的城市的苏州没有机场的不便，不在苏州的外贸企业也无法体会苏州没有机场所给自己带来的交通成本、物流成本、和时间成本造成的无奈，上海第三机场确定落户南通之后，对于苏州机场获批的前景所有的人心里都是一片灰暗，再怎么强调苏州对于机场的巨大需求和苏州必须建机场的理由都难以改变可能形成除苏州以外的各方都不期待苏州机场成行的现实，山重水复疑无路，柳暗花明又一村，就在大家已经放弃对于苏州机场的期盼和关注时，有关重磅消息又让大家冷却的心沸腾了

7月15日，江苏省政府在南京召开交通运输半年工作座谈会，会上再次提到了苏州机场，2020年上半年，全省交通运输发展有五个亮点，其中的重点就是苏州机场，在座谈会上提到：全面深化重大战略规划研究，全省44座过江通道纳入国家长江干线过江通道布局规划，完成《国家综合立体交通网规划（2921-2050）》意见反馈，争取到南京高速外环，通州湾综合集疏运体系，徐州国际公铁联运枢纽，苏州机场等重大事项，在国家规划中体现。
这次表述中虽然也是深化苏州机场研究，但和以往最大的区别就是争取到苏州机场在国家规划中体现，说明在苏州机场建设的问题上又前进了一大步，在后面国家相关的规划中苏州机场将是其中的内容之一，这也说明了苏州机场不再是苏州单方面的剃头挑子一头热，而是在原则上已经获得了更高层的认可，只差后面的选址、报批、建设。
而在早些时候，苏州专题研究综合交通体系规划编制和苏通苏嘉甬铁路推进工作会议上，苏州市委书记蓝绍敏强调，要深化苏州机场建设研究，加强对上争取，这也说明苏州机场的，规划研究一直在推进中

今年五月份，常熟副市长陈国栋在一次会议中着强调，常州交通发展将充分融入苏州交通总体布局，在苏州构建一体化现代综合立体交通体系过程中，按照从交通节点城市向综合枢纽城市跨越的要求，确立常熟未来的交通区位优势，全力促进苏州运输机场的规划落地，配合苏州加强沙家浜选址的规划研究，实施场址范围及周边区域的规划管控，着眼空港服务半径谋划快速路、轨道交通等多种及输运方式的衔接，支持临空经济发展战略，由此可以看出，苏州机场选址沙家浜将是大概率事件，甚至将综合消息加以揣测，前两年所透露出的上海第三机场落户昆山，选址锦溪的传言并非空穴来风，上海第三机场最后落户南通是苏州主动放弃的结果，苏州机场放在常熟，放在沙家浜，放在整个苏州大市的中心，才最符合苏州的利益，苏州要的不是上海第三机场，而是真正的苏州机场

苏州是中国最强的外贸城市之一，因为众所周知的原因，苏州经济发展压力巨大，苏州经济的成功转型需要更大的支持，而苏州机场的建设绝对不是面子工程，而是对于苏州空港经济，吸引外资，旅游事业发展，高科技企业引进，国际国内知名度的拓展，私人及商务出行具有极为重大的作用，甚至成为苏州经济转型最大的推动力。
别的还需要说什么？静待苏州机场官宣，静待苏州机场早日落地！
