我覺得特斯拉確實愛搞事，這個企業真心不太把用戶的利益當回事，首先就是之前的Model X 的調價事件，從一百多萬的價格直接拉到七八十萬，而且事先也不沒有任何通知，讓很多在調價前不久買車的朋友直呼「慘痛」，各位可以想想，幾天直接就虧了三十萬，這簡直就是「敗家子兒」的節奏啊！
然後到了國產Model 3上，三十萬出頭的價價格相比美版的便宜了十多萬！雖說國產版續航有所降低，但是這差價確實有點太大了吧？不過既然對標國產版本，很多進口版的車主自持「美利堅原味」就不想理睬，畢竟「進口」二字在行業裡面確實值這個價錢。
看到國產版本價格這麼香，買的人當然多了，但是「偷工減料」這一點又被用戶爆了出來，有車主發現自己剛提的國產版Model 3芯片貨不對版，隨後引起了不小的新聞，特斯拉隨後也被工商部門請去喝茶，後來特斯拉官方也承認混裝了部分國產Model 3的自動駕駛芯片，並給出為這部分車主免費更換HW3.0芯片的解決方案。
儘管換用芯片一事確實讓人所恥，但是說到頭大家還是抵不住特斯拉的品牌啊，在疫情如此嚴重的二月份，國產Model 3的銷量直接幹到三千多臺，三月份的銷量也是有一萬出頭的水平，整個汽車行業估計它，在這個非常時期做到了逆勢上漲。
但是很多國產Model 3的車主，他們卻又開了維權之路，原因就是國產長續航版本的推出，又結結實實給了國標版Model 3 車主一記重錘！
因為在4月10日，特斯拉公佈上海工廠第二款投產車型——Model 3長續航國產車型上市。668公里的續航和補貼後33.905萬元，此舉引起了部分消費者不滿，大批剛提了Model 3國產標準續航升級版的車主覺得「被割韭菜」。
為何這麼說呢？因為相比起國產標準續航版本，長續航版本只貴了4萬塊錢，但是這4萬元包括增加了223公里續航里程、百公里加速提升0.3秒、揚聲器從12個變為15個等等。尤其是233公里的續航增加，對於很多用戶來說，用4萬塊錢換取它確實非常划算，而且對於實際續航稍顯弱雞的標準續航版來說，長續航版本無疑是Model 3車系中的最佳選項。
同時在長續航版本的具體信息，在發佈之前根本沒有任何預熱，讓標準續航版用戶根本沒有選擇的餘地，同時在長續航版本發佈的之前，很多銷售還誘導用戶提車，隱瞞長續航版推出信息，號稱「長續航版要明年才得推出，而且不會有太大的升級」。結果很多用戶提車不到一個月，長續航版本就直接發佈，那些看到配置表的用戶，頓時驚呼「❤️」
但是那些剛剛下訂或者提車的朋友，倒是可以更改訂單和退車的，但是你必須符合「7日或者1600公里以內」（先到為準）這個條件，理論上來說還是可以更改的，不過至於後續退車的過程和後續，想都不用想，肯定是麻煩它媽給麻煩開門——麻煩到家了......
說了半天特斯拉的坑逼事兒，懂哥現在就要站在市場行業的角度來聊聊，雖說這次特斯拉Model 3長續航版本對於老車主很不公道！但是對於一個新車主來說，售價33.9萬，續航668km的Model 3，確實非常值！同時對很多即將上市的新能源，也是一個致命打擊。
何出此言？因為小鵬P7近期即將上市，基本信息估計大家也有所耳聞，全系售價24-37W，續航在長續航版本續航里程在「656-706km」，價格基本實在27萬起步，百公里加速6.7s，相比起Model 3只有百公里加速5.3s和668km的續航，我相信在這之間選擇小鵬P7的人只是少數吧。
同時在頂配上，小鵬P7「雙電機四驅版」也是被國產Model 3「高性能四驅版」無情碾壓；前者續航552km，零百加速4.3s，售價37W；後者續航530km，零百加速3.4s，售價41.98W。所以說小鵬P7相比特斯拉國產Model 3的優勢，估計就只有內部空間了，但是和品牌力相比的話，空間估計得往後面稍稍。
雖說特斯拉坑！割韭菜！不拿用戶當回事！但是新車產品力確實強到讓對手髮指，「早買早享受，晚買享折扣」這句話固然沒錯，但是這折扣也太嚇人了，讓之前的車主確實有點想不通，所以懂哥也希望，特斯拉能站出來給老車主一個說法，彌補一下心靈上的創傷。
