去年底，長安新能源推出了純電小型SUV E-Pro，翻開了“E家族”的篇章。4月13日，E家族的第二個成員——奔奔E-Star也正式上市，新車共推出了心動版、心悅版兩款車型，補貼後售價分別為6.98萬、7.48萬元。
除此之外，奔奔E-Star還推出了10年30萬公里的電芯質保政策和保值無憂服務，有效解決了用戶對於電動車電芯和保值率的後顧之憂。
造型運動、尺寸佔優
純電動汽車的一大特點就在於可以取消進氣格柵，因此前臉設計受到的束縛相比燃油車要小得多，設計師也有了更大的發揮空間。奔奔E-Star很好的利用了電動車這一優勢，採用了一體式前臉設計，並通過類似海浪的波紋進行填充，使得整個前臉呈現出了豐富的光影變化效果；車燈和下包圍使用了很多硬朗的稜線，兩側獠牙還通過亮色飾條突出氣勢，整體視覺觀感犀利且動感。
車身側面的腰線相當凌厲，筆直的延伸至尾燈，又通過尾部輪廓線形成了一個“閉環”，讓車身變得更為緊緻的同時，也凸顯了運動感。
在尺寸方面，奔奔E-Star的長寬高為3770×1650×1570mm，軸距為2410mm，相比同級車型有著一定的優勢。而較大的尺寸和軸距帶來的自然是較大的車內空間，再加上電動車機械部分對於空間的侵佔較小，奔奔E-Star的乘坐空間相較同級車型要寬裕很多，實用性也更加出色。
內飾越級、配置豐富
平心而論，第一次見到奔奔E-Star內飾設計的時候，我是相當震驚的，畢竟它的定位並不高，只是一輛微型車。但長安新能源卻在這輛微型電動車之上採用了10.25英寸的雙聯屏，而且是全系標配，僅憑這一點，奔奔E-Star的內飾質感就可以吊打一眾對手。
具體到配置層面，奔奔E-Star的優勢進一步得到論證。比如同級車型大多采用的是鼓式後製動器和機械手剎，而奔奔E-Star卻全系標配了盤式後製動器和電子駐車，車內的高級感和便利度要遠超競品車型。
在智能領域，得益於長安汽車強大的智能化實力，奔奔E-Star的智能配置也相當豐富。其配備了“悅聯”智慧互聯繫統，可以實現導航、藍牙電話、互聯網音樂、電臺、地圖服務等功能。此外，奔奔E-Star還配備了遠程車輛控制、遠程預約充電控制、車輛隨時查詢、車聯診斷等前沿配置，智能化實力也稱得上是“越級”。
動力充沛、續航主流
對於一輛微型車來說，動力的重要性並不那麼高，但奔奔E-Star秉承著“過剩”的產品理念，拿出了更為強勁的動力系統。奔奔E-Star搭載的是三合一集成電驅系統，電機最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h的加速時間為4.7秒。相比之下，同級車型大多還在使用45kW，甚至30kW的電機，奔奔E-Star的動力優勢很明顯。
續航方面，奔奔E-Star採用了一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航里程為301公里，電池容量和續航里程處於主流水平。此外，奔奔E-Star具備直流充電和交流充電兩種充電方式，30%-80%直流快充最快僅需30分鐘。
而在消費者最關注的電池安全領域，奔奔E-Star採用了框架結構電池殼體，在發生碰撞時可以避免內部的電池芯體遭受擠壓，並且相關的碰撞信號及相關的異常監測信號也引入了系統，在出現異常情況時能夠主動的切斷高壓裝置。所以，在歐標側柱碰電池測試以及美標壁障追尾電池測試中，奔奔E-Star都成功通過。
寫在最後
從目前的市場現狀來看，大多數的入門級電動車都比較“將就”，但這並不意味著消費者滿足於當前的主流產品，他們只是迫於沒有更好的選擇最終只能妥協。長安奔奔E-Star的到來將打破這一局面，不管是實用性、整車質感，還是動力系統、安全性，它的規格都要遠超同級產品，實力強勁。而這樣一款越級的產品，未來的市場表現註定不會差。
