奔跑的驰骋
汽车行业从业者，初次看到这个问题时候，心中感到震惊，毕竟利益相关，自从去年开始，国内汽车产业持续下滑，已经影响到我等汽车从业者吃饭的问题了，在这种环境下，只有日系车企本田日产等还表现较好。如果日本转移国内汽车产业，那还不断了我等命脉。但仔细一想，可能影响有限。理由如下：
1.日系车企业全球销量低迷，中国市场持续向好。
答主整理了2019年日系三大巨头的全球和中国市场销量，从中可以明显看出，2019年全年销量除丰田涨了小幅1.4%外，其他两家均为下降态势，日产更是下降了8.4%。而中国市场，三大巨头相比全球市场，表现好得多。另外在看各家中国市场占全球市场的比例，中国市场简直就是三大巨头的金钱制造机。中国市场的重要程度，不言而喻。各汽车公司还不会傻到为了区区142亿元，转移生产线，而放弃中国千亿的大蛋糕。
2.从日系汽车产业链看，零部件国产化比例越来越高。
身在汽车行业的都知道，主机厂喜欢搞什么国产化，美其名曰VAVE，其实就是降低成本。近年来，随着成本不断攀升，各大主机厂纷纷采取国产化，本田更是有一个国产化部门，专门研究引入国内供应商。据说,CRV的国产化率已达到60%。可以说国产供应链已经渗入到日系车企方方面面，使得主机厂能使用价低质优的零部件。对日系厂商来说，汽车供应链包含众多，影响巨大，要想转移产业，转移的了千千万万日系供应商吗?部分日系零部件可能会因为诱惑进行转移，但大量的替代会立即出现。
以上两点，可以说日系汽车已经深深扎根与中国，无法动摇。日本的转移政策，对众多合资车企可能影响甚微。
知车熊
日本将把在华企业移回本土或东南亚对合资日系汽车有影响吗？
这个担心是杞人忧天了？八十年代初中国主动找日本车企谈合资时，由于涉及到技术转让。日本死活不愿意？结果德系和美国通用一拥而上，短时间内德系车和通用赚个盆满钵满。日本人看到此景肠子都悔青了！没多久日系车企赶紧主动上门来谈合作。否则它能有今天这样的好光景？
美日现在大谈企业回流，简直是天方夜谭！大家查一下它的车企在世界各国和中国市场的销售业绩，心中立马明白，离开中国意味着什么？破产死亡！
安倍这22亿迁移费，显然是给美国老大一个交代而己。闭着眼睛一想都知道，日本在华企业有一千多家，这22亿的费用分摊起来不就是笑话吗？老大想玩真的？小弟应该附合一下，可以理解？通用若真的走了，丰田和日产肯定会笑到最后。我想安倍还是鬼精嘀？
再说美日疫情正火爆，还不知何时才是尽头？此时美日要求企业回撤，这是什么节奏？回去送死吗？况且这样不怀好意地离开，中国市场还回得来吗？欧、韩车系此时应该热切期盼！暗暗窃喜？因此傻瓜都知道后果严重？
刚听到这消息时，大家都有点忧心？但仔细琢磨，这纯粹是大嘴巴总统特朗普哗众取宠的选举操作？它应对疫情无能，但糊弄国内百姓的表演却精彩。就算它们想玩真的，通用或丰田、日产愿意把肥大的中国市场拱手让给欧洲和韩国吗？
顺其自然63232081271
果真如此，应当拍手欢送。在中国的外资企业迁出80%都不会对中国的发展伤筋动骨。反而会让中国更强大，更进步。
工厂的构成是：厂房、生产设备、工人这三要数。21世纪人是第一位的。而工人是带不走的，也不会带。那么厂房带不走，工人带不走。如果只是带走一些旧没备何用？以中国目前的制造能力，制造一些专用设备机器还不是问题。高精尖的设备外资企业中本就没有。外资企业在中国的大部份都是中端以下的制造业，服务行业。所以走就走吧。
其实生产什么产品不是问题，重要的是要有需求的市场。只要有市场，外企走了中企马上会补上。同时这还给我国再次调整产业结构带来又一次机会。何乐而不为。一时的大量工人失业的短痛会有的，但调整好了，我国会更强大。
