汽車排氣管的形式多種多樣，有單邊單出的，單邊雙出的，雙邊單出的，還有雙邊雙出的。然而不管是什麼樣的尾氣設計，都只有一個目的，那就是為了充分的排氣。
一般來說，排量大的車排氣管也就多。如果是小排量車型用單邊單出即可滿足功能上的需求，而如果排量稍大一些的則單邊雙出或是雙邊雙出的排氣設計即可。排量是對車子動力性能的體現之一，但也不是說排氣管越多，車子動力性能就越好。
排量相同的情況下，無論車子的排氣管有幾個，跟車子的動力沒有必然的關係。但當你車子排量大的情況下，廢氣量同時也會大，考慮到大排量發動機的氣缸排列型式，就會順理成章的成了雙邊排氣管。排氣管可隨排量的增大而增多，但排氣管多的車，動力不一定強。
比如一些排量小的車上也可以看到雙出，但這和大排量車不一樣。大排量車大多是兩根管路或是一根粗管，通到兩個小消音包，再到雙出尾喉。而小排量車是單根管路而且比較細，通到一個大消音包再分為雙出尾喉，更多的是裝飾作用。另外，除去一些性能車，我們購買的家用車有不少單邊雙出、雙邊四處，但其實實際能用的尾喉只有一兩個。
很多人習慣根據原廠的排氣數量或者造型來分辨車的性能和加速。很多車企正是考察到了消費者的這個心理，將排氣故意設計成雙邊的風格，來提高自己車尾的運動風格。這無論是在合資車型還是在國產車型上都隨處可見。
甚至有一些車型，在不需要雙邊雙出的排氣情況下，故意用裝飾型的排氣來滿足消費者視覺上的需求。而真正的排氣管在車底，後部完全隱藏看不見，這種用“假排氣”來掩人耳目的事情常有發生。當然，這些現象是消費者促成的，廠家只是投其所好罷了。
在車輛使用雙邊排氣的時候，很多消費者會有一種排量大或是動力好的潛意識。這樣對於車主來說，無疑是一件開心的事情，因為好看的排氣足可以滿足車主的“面子”問題。不過要知道排氣管的數量和動力並沒有太直接的關係，合適的排氣結構才能最大化動力輸出，否側只會畫蛇添足。文章來源盤聯聯車侵權刪除
