人人都說大切諾基好，大切：我都降價10萬了，也沒見你們下手

大切諾基的名氣還是比較大的，在國人的印象中，這也是一臺越野鼻祖，對於真的喜好這項活動的消費者來說，它的名號應該都是聽說過的。但是有的時候，名氣大也帶不來什麼實際的效益，就像是大切，它在JEEP家族中的存在感不大，現在市面上人們對於它的消化能力也有限。所以大多數車型的降價套路，到了它身上也是無濟於事。人人都說大切諾基好，大切：我都降價10萬了，也沒見你們下手。

大切諾基是同牧馬人一起，為數不多的兩款需要進口的JEEP車型。廠商指導售價為52.99-71.49萬，這個售價水平其實還是比較高的，不過前面也說到了它目前處於降價階段，並且即便是利潤不算高的低配車型也有10萬的降幅，也就是說它現在的底價已經降到了42萬。但是降價促銷對於它來說，實際效果並不算明顯，直到現在整體銷量也上不去。

從外觀設計上來說，進口版的車型更有個人的風格色彩，再加上車型比較經典，所以目前的大切從外觀上來說，還保留著上世紀90年代最初的設計原型，整體的車身線條還是比較簡潔的，稜角分明的樣子，也是消費者所追求的硬派風格，可以說“還是原來的味道，還是原來的配方”。

內飾部分的話，設計風格也偏向於原始的機械化，整體配置用現在的眼光來說，不算是精緻，不過對於這種車型來說，這部分的表現也沒有那麼重要，差不多過得去就可以了。大切諾基的中控屏幕採用的是8.4英寸的觸控液晶屏，在實際使用的過程中也算是順手、方便。內飾部分的材質相對比較硬，這也是和自身的定位還有風格有關係的。

如果說前面的只是開胃菜，那麼接下來的部分，才是大切的拿手絕活。定位為中大型SUV的大切，擁有2.3噸的自重，並且是一臺主打性能的車型，所以它在動力配置上理所應當的應該更優秀一些。索性使用的是3.0L和3.6L的發動機，特別是3.6L的發動機，獲得過十佳發動機獎。在駕駛的過程中推背感表現還是比較明顯的，加速線性，還有聲浪，對於對動力需求比較高的消費者來說，駕駛它無疑是一種享受。

雖說體型比較大，看起來比較笨重的，但是大切的方向盤調校比較輕，在使用的過程中還是比較輕鬆的。還有可調節的空氣懸掛，最大離地間隙280mm，足以能夠使它從容的面對各種情況。消費者對於它的評價程度還是比較高的，大家都覺得它是一個翻山越嶺的好手，但是為什麼會出現降價賣不出去的情況呢？其實還是因為受眾人群比較小，沒錢的買不起、有錢的追求品牌，再加上不是那麼的適合於家用，所以能夠欣賞它的也就少之又少了。