中國首位通用飛機女試飛員

為了飛行夢想，她幾經周折隻身來到陌生國度；為了完成任務，她克服高空缺氧、缺水等困難；為了保護地面人員的生命和財產安全，她在夜間摸黑迫降，命懸一線……

彩霞因藍天底色而絢爛，人生因不懈的奮鬥而精彩。作為中國首位通用飛機女試飛員，毛豔霞在夜晚飛機出現故障之時選擇避開燈光和人群的地點迫降，為的是最大限度地保護地面人員的生命和財產安全，用執著、果敢和睿智編織著天空中那抹最豔麗的彩霞……

曲折的藍天夢

毛豔霞小的時候，家就住在機場附近。每當看到飛機從天空中劃過，她就會眨巴著大眼睛想:“我什麼時候也能翱翔在藍天上呢?”1999年，毛豔霞考上了南京航空航天大學計算機科學與技術專業。由於家裡無法承擔昂貴的飛行培訓費，她只能暫時放下心中的飛行夢。但她想，即便當不上飛行員，也要乾和藍天沾邊的工作。大學畢業那年，貴陽空管分局招聘管制員，她毫不猶豫地報名應聘，並順利入選。

通過幾年的鍛鍊，毛豔霞成為了一名出色的空中交通管制員。可每當看到管制顯示屏上閃動的飛機圖像時，對飛向藍天的渴望都會湧上她的心頭。

一次上網時，毛豔霞偶然看到一條加拿大美聯航校招收飛行學員的消息。於是，她毅然辭去了管制員的工作，放棄了不錯的收入，要為自己的夢想再做一次努力。為了實現理想，她變賣了自己剛買的房子，還向朋友借了20多萬元錢。就這樣，她走出國門，來到陌生的加拿大學習飛行。

在一年多學習飛行的時間裡，毛豔霞的飛行理論水平和駕駛技術都有了很大提高，並取得了單發商照。可此時，美聯航校突然因經營不善等原因倒閉了，這對經濟上已經捉襟見肘的毛豔霞來說無疑是雪上加霜。下一步應該怎麼辦？為了夢想，她又一次厚著臉皮從親戚朋友那裡東拼西湊借了10多萬元錢。

學費籌到後，毛豔霞繼續留在加拿大學習飛行。此時的她更加懂得學習的不易，只有完成學業，才能不辜負親人的期望。又經過一年半苦行僧式的學習，她終於取得了加拿大民航局頒發的單發、多發儀表的執照。

雛鷹初展翅

2010年2月，毛豔霞進入珠海中航通用航空有限公司，進行了機型執照轉換（加拿大飛行執照轉換成中國民航飛行執照）和Y-12機型的改裝訓練。

經過5個月的改裝訓練，毛豔霞成為了一名合格的通用航空女飛行員。隨即，她被派往寧夏銀川執行航空攝影任務。對於第一次外出執行任務的毛豔霞來說，此次任務的最大難點是在6300米的飛行高度上連續飛行5個多小時。與運輸航空飛行員相比，通用飛機飛行員的工作環境較為艱苦，飛機上沒有洗手間，這種條件對於女人來說尤為不便。所以每次上飛機前，毛豔霞都儘量不喝水，在飛行期間的幾個小時內也不喝水。此外，高空飛行容易出現缺氧的情況，引起頭疼、眼花、血壓升高、身體協調性變差等症狀，只能靠邊飛行邊吸氧解決。高空作業對女飛行員身體的負面影響較大，但毛豔霞從不叫苦。她堅持鍛鍊身體，確保每天都以飽滿的精神狀態完成任務。

2011年3月，毛豔霞成為公司第一批完成塞斯納208/208B飛機改裝並順利拿到機型簽註的飛行員。隨後，毛豔霞被派往山東威海，完成了她人生中第一次駕駛塞斯納飛機進行的海上物探任務。這一年，毛豔霞被中航工業集團公司評為“十大風雲人物”。

成為通用飛機女試飛員

2010年8月，由於表現出色，毛豔霞被選為國內首款具有自主知識產權的輕型多用途水陸兩棲飛機“海鷗”300的試飛員。

為了更好地完成“海鷗”300的試飛和首飛工作，毛豔霞與其他幾位機長多次前往石家莊飛機制造廠與“海鷗”300的設計人員、製造人員接觸，瞭解飛機性能，掌握各項參數。兩個月後，她和同事們完成了“海鷗”300的地面高速和低速滑行，試驗了飛機的假起飛和飄飛性能，順利完成了“海鷗”300的試飛工作。

2010年11月10日10時28分是毛豔霞終生難忘的時刻。這一刻，“海鷗”300飛機在首飛試飛員孔翔和毛豔霞的駕駛下騰空而起，於12分鐘後完成首飛相關測試任務，平穩地降落在跑道上，全場一片沸騰。由此，毛豔霞成為了中國第一位女通用飛機試飛員。

命懸一線的完美迫降

“11月10日”似乎與毛豔霞有著不解之緣。2011年11月10日對毛豔霞來說同樣是難忘的一天。當天，毛豔霞正在唐山隨塞斯納208飛機3631機組執行海上物探飛行任務。19時10分，飛機起飛執行夜航任務。12分鐘後，當上升到1200米飛向作業區時，飛機出現異常急劇抖動，噪音增大，情況異常！毛豔霞與機長及時在空中排查了相關故障，但情況依舊，機組決定返航。在返航掉頭過程中，飛機抖動消失，發動機沒有推力，開始出現速度減慢、維持不住高度等危險情況。機組意識到事態嚴重，立即向塔臺報告，決定實施場外迫降。

在發動機失去動力的情況下，夜間選擇迫降場地是非常困難的。此刻窗外一片漆黑，沒有任何參照物，只能看到地面零星的燈光。燈光是選擇迫降場地的最好輔助，但機組做出了一個大膽的決定：為了保護地面人員的生命和財產安全，儘量減少給公眾帶來的損失，機組決定置生死於度外，哪裡黑就往哪裡飛，選擇人少的地方迫降。“飛機高度不斷降低，在黑夜中穿過雲層後，地面出現了一些燈光。此時，機長髮現在機翼下聳立著一座民房。”毛豔霞在回憶當時的情景時說。為了避免撞上民房，機組操縱飛機在空中做了一個大角度轉彎，在低高度擦過一排柳樹後，右前方出現了一條尚未通車的公路。這條公路是理想的迫降場地，但是在極短時間內快速迫降至目標場地是對飛行員基本功的極大考驗。毛豔霞果斷地蹬舵，調整航向向這條公路降落。10米，8米，5米……迫降成功！由於天太黑，看不清地面，找不到拉平飛機接地的點，飛機接地時起落架撞擊地面，飛機被彈起，毛豔霞的頭部重重地撞在儀表板上，胸腔重重地撞在駕駛杆上。機組成員努力保持清醒，切斷油路開關，爬出機艙尋求救援。

事後，飛行專家在查看現場時對毛豔霞稱讚不已。由於她和機組其他成員處置得當，飛機沒有起火，機身完好，前艙玻璃、內部儀表儀器等均沒有受損傷。飛機迫降的這條尚未通車公路的左側20米處是幾臺壓路機，右側約10米處是一排有人居住的民房，飛機迫降的位置是周圍50米範圍內唯一可以實施安全迫降的場地。選得太精確了！此次險情處理堪稱完美。

在經歷過這次生與死的考驗之後，毛豔霞對生命、對她熱愛的飛行事業有了更深的感悟。她說：“作為一名飛行員，我們有責任和義務對我們鍾愛的事業負責，對人民的生命財產負責。”