汽車在使用過程中，伴隨有路面顛簸，並且隨著時間的推移，汽車大部分零部件都會有不同程度的老化，儲存製冷劑容器的密封性能會變差，汽車製冷劑你多久更換一次呢，當隨著氣溫的升高，汽車空調慢慢地開始為人們所用，如果你的空調不在有製冷的功能，那麼就可能是該更換自己的製冷劑了那麼汽車製冷劑多久換一次呢？一起來跟小編看看吧。
空調出現製冷效果差的情況
汽車大部分零部件都會有不同程度的老化，儲存製冷劑容器的密封性能會變差，汽車製冷劑並沒有一個固定的更換週期，這個需要根據每輛汽車具體的使用情況和空調製冷效果來判斷，如果汽車空調出現製冷效果差的情況，需要進行檢查，如果是缺少冷卻劑導致的，則需要及時進行補充加註，只要汽車保養得當，在平時駕駛環境及個人駕駛習慣好的情況下，一般三四年內是不需要加汽車空調製冷劑的。但是，汽車空調管路和冷凝器可能存在有微漏的地方，這樣會加速冷卻劑的損耗，所以需要定期檢查，就算冷卻劑沒有洩露，也會有自然損耗，一般建議2-3年左右檢查一次，如有缺少，及時加註。
汽車空調加氟有兩種方式，分別是高壓端加註和低壓端加註，高壓端加註的是液體，特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註；低壓端加註的是氣體，加註速度慢，通常為補充時使用的方式。
傳統的加註方式
先排出殘餘製冷劑，然後抽真空，最後表組加註。隨著時代的發展，技術的進步，人們對環境保護的重視程度越來越高，製冷劑本身對於人類來說是無毒無害，但對於環境來說卻是一個重要的汙染源，R12就是導致全球臭氧空洞的罪魁禍首，它的代替產品R134a雖然在對臭氧層的破壞上不如R12那樣嚴重，但也會汙染大氣。
錯誤的加註方式
一種錯誤操作是不抽真空直接加註，一些維修廠會把汽車空調中的殘餘製冷劑直接排放掉，然後直接用表組加註製冷劑，利用製冷劑罐中的壓力把製冷劑加入空調系統，同時將系統中的空氣壓出來，這樣做是十分錯誤的。
空調出現製冷效果差的情況汽車大部分零部件都會有不同程度的老化，儲存製冷劑容器的密封性能會變差，汽車製冷劑並沒有一個固定的更換週期，這個需要根據每輛汽車具體的使用情況和空調製冷效果來判斷，如果汽車空調出現製冷效果差的情況，需要進行檢查，如果是缺少冷卻劑導致的，則需要及時進行補充加註，只要汽車保養得當，在平時駕駛環境及個人駕駛習慣好的情況下，一般三四年內是不需要加汽車空調製冷劑的。但是，汽車空調管路和冷凝器可能存在有微漏的地方，這樣會加速冷卻劑的損耗，所以需要定期檢查，就算冷卻劑沒有洩露，也會有自然損耗，一般建議2-3年左右檢查一次，如有缺少，及時加註。汽車空調加氟有兩種方式，分別是高壓端加註和低壓端加註，高壓端加註的是液體，特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註；低壓端加註的是氣體，加註速度慢，通常為補充時使用的方式。傳統的加註方式先排出殘餘製冷劑，然後抽真空，最後表組加註。隨著時代的發展，技術的進步，人們對環境保護的重視程度越來越高，製冷劑本身對於人類來說是無毒無害，但對於環境來說卻是一個重要的汙染源，R12就是導致全球臭氧空洞的罪魁禍首，它的代替產品R134a雖然在對臭氧層的破壞上不如R12那樣嚴重，但也會汙染大氣。錯誤的加註方式一種錯誤操作是不抽真空直接加註，一些維修廠會把汽車空調中的殘餘製冷劑直接排放掉，然後直接用表組加註製冷劑，利用製冷劑罐中的壓力把製冷劑加入空調系統，同時將系統中的空氣壓出來，這樣做是十分錯誤的。
