每個品牌都會有旗艦車型，不過大部分旗艦車型的作用都是為了提升品牌價值，都不太注重性價比，所以銷量一般不會太好。但看著凱迪拉克最近升級出來的旗艦車型CT6，疆哥的想法卻有了些改變，因為它在升級配置的同時，同時在做著降價活動。
全新凱迪拉克CT6的官方指導價為：37.97-53.97萬，這個價格比之前43.99-61.99萬（2.0T）要便宜一大截。那兩者之間的區別會相當明顯麼，真的是加量降價？疆哥接下來就帶大家好好了解一下。
乍一眼看上去，新款的CT6和16款差別不大，但稍微細看一下，就會發現兩者有許多的不同，尤其在前臉部分。舊款的CT6進氣格柵使用了大量鍍鉻飾條橫向排布構成進氣格柵，所以看上去會覺得它有些硬派風範。
16款凱迪拉克CT6
而新CT6則是使用了全新的星爆式前格柵，也就是所謂的點陣式格柵，並且還推出了運動型和風尚型兩個版本。
運動型和風尚型
它的前臉較之以往少了些激進霸氣的硬派氣息，多了些溫文儒雅的紳士風度，至於偏好哪一種就見仁見智了，就疆哥而言，還是比較偏向新款的。
全新凱迪拉克CT6
前臉變化大，側面就沒什麼不同了，寬度、高度和軸距都還是一樣，只是長度有了些許增加。這樣的一個車身尺寸數據，已經離比它貴幾十萬的奔馳旗艦S級不遠了。
雖然側面變化不大，但車子尾部的改變還是很明顯的。尤其是尾燈採用了全新的樣式，這使得車子的辨識度進一步加強。而雙邊四處的排氣，在迎合消費者需求的同時，也給車子增添了些許運動氣息。
16款凱迪拉克CT6
全新凱迪拉克CT6
內飾方面，新款凱迪拉克CT6的設計風格和現款基本保持一致。依舊是使用大面積的軟性材料，輔以部分提升高級感的碳纖維紋路飾條，看上去還是豪華感滿滿，所以不用擔心降價了車子內飾表現達不到豪車的要求。
而且在瞭解到內飾沒降級之後，大家也不用擔心降價了它的配置會有所減少，反而應該要去看看它有沒有增加什麼。就拿18款低配CT6和16款低配CT6配置表來看，可以發現少六萬的新款反而把之前座椅的仿皮材質，升級成了真皮材質，天窗也變更為分段式的電動天窗，還多了個前排座椅加熱，車子的實用性進一步提升。
但是來到動力方面，同樣的2.0T發動機，舊款還能提供276匹的最大馬力，新款卻只能提供241匹的最大馬力，足足少了35匹馬力，扭矩也跟著下降了。這樣一看動力不增反減，好像不太符合大家的期待，有些消費者可能接受不了。
但仔細去了解一下CT6上的這款新發動機，可能就會有新的看法了。新發動機採用了通用最新的Tripower可變氣門管理技術，它可以讓發動機在擁堵時進入閉缸模式節油，同時讓它在低轉速1500rpm就可以爆發出最大扭矩，還是國六發動機，實用性大大增強。
另外，凱迪拉克又在變速箱上做了進一步的加碼，它把之前車上的8AT手自一體變速箱，升級到了新款的10AT手自一體變速箱。這款變速箱是凱迪拉克首款在國內使用的10AT變速箱，升級後的變速箱勢必會對動力平順性和燃油經濟性帶來不小的幫助。看著這樣的動力匹配，疆哥都想去體驗一下它的動態駕駛效果了。
從性價比的角度來看，凱迪拉克的新CT6的變化還是相當多的，而且性價比變得更高。但遺憾的是，新款CT6並沒有繼續推出3.0T版本車型，這讓不少的車友感到失望，畢竟3.0T 405馬力的CT6在許多人心中還是有著Dream car地位的。
從凱迪拉克以往的調性來看（優惠大），新凱迪拉克CT6這款旗艦車型還是可以打造出自己的優勢的。雖說凱迪拉克還處於二線豪華品牌陣營，但其實它已經成為這個陣營裡面的領頭羊了，這也意味著國內消費者對凱迪拉克這個品牌的認可度正在在不斷的提升。
接近BBA旗艦轎車的尺寸，而價格甚至低於寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L，錯位競爭讓凱迪拉克變得更有優勢。這說明凱迪拉克知道在品牌上可能難以與BBA抗衡，不如採用田忌賽馬的策略，在細分市場上找準屬於自己的位置，實在高明。所以，疆哥覺得，新凱迪拉克CT6還是有希望成為豪華品牌中最暢銷的旗艦車型的，你覺得呢？
