系列遊記之二分兩章回完成
第一回：據險築塞名定關中繪天府秦川（本篇內容）
第二回：涿鹿群雄一統九州立中華帝國（另篇推出）
引言：
前文《渭河平原中華文化尋蹤覓跡遊記之一》總開篇寫到：
老行驢遊走在渭河平原的腹地：終南山裡，黃土原上，城裡坊中，鄉村田野；尋覓源遠流長的中華文化的基因，破解蘊藏的文化密碼。已經寫出幾十篇原創遊記，隨著旅行和圖文創作的深耕細作，越發覺得這塊土地太神奇。老行驢想回望俯瞰一下，中國腹地這塊神奇的土地——渭河平原。尋蹤覓跡，追古扶今。
系列之一：從3600萬年前第三紀地質年代：渭河平原形成談起，遠古回聲，周祖誕生，周原開國，文王遷都，武王滅商，平王東遷。俯瞰了渭河平原腹地中華文化的生根，發芽，成長過程。渭河平原上：中國歷史上第一座京城——灃京鎬京誕生；十三朝古都第一朝 ——西周創立。
本篇系列遊記之二的時空定位：
時間定位——公元前770年周平王東遷洛陽東周開始——公元前207年秦朝亡，總計563年。
空間定位——渭河平原（關中，秦川）
兵家築塞據守善地，渭河平原定名關中
我們中華遠祖雖然逐漸發現了渭河平原，但對於整個渭河平原區域沒有一個整體稱謂。我們所說的【渭河平原】，是現代地理學名稱，古代是沒有的。
西周後期由於防務需要，先祖逐步認識到了這個盆地平原周圍的地形特點，要想進入這片沃土要麼翻山越嶺，要麼通過幾條河川深谷進入。而翻山越嶺很難，山高險峻，植物深密幾乎無路能過。所以只能從幾條河川深谷穿過。
從西周後期至戰國中期，陸續在幾個大的河川深谷，最險峻的溝峽處修築關隘，駐守軍隊。一個個歷史著名的雄關要塞逐一形成。
有了【關】，從戰國開始人們就把被【關】據守的渭河平原，賦予一個非常準確的名稱——【關中】。故現代地理學也稱渭河平原為：關中平原，關中盆地。
研究【關中】地名學的人不少，分歧也不小。可百度瞭解。一致的意見都同意因為有了【關】，才有了【關中】這個區域名稱。
不同意見：
一關說：函谷關以西就是關中。
二關說：“西以散關為限，東以函谷為界，二關之間謂之關中。”
四關說：“東函谷，南武關，西散關，北蕭關。”
六關說：四關說中的四關+潼關+金鎖關
網上有人大篇幅論述了一關說的合理性，老行驢還是認為四關說最合理。關中一名在戰國時的秦國已經大頻率使用。而潼關是漢代建立的，金鎖關更晚。東函谷，南武關，西散關，北蕭關，在先秦就已經形成。
我聯想到老家有了明長城的山海關後，山海關以東被稱為關外，以西被稱為關內，而不稱關中。居中是因為四周被圍，渭河平原被稱為關中，而不叫關內或關裡，就應該是四關所圍而居其中。所以一關說和二關說都不確切，這是老行驢推論觀點。
【關中】有古意和現代意義之分，下圖標出了古六關的位置，藍線圈定的區域就是戰國時期的關中區域；紅線圈定就是現代的關中了。
老行驢準備把關中雄關要塞旅行考察一番，寫一本《關中要塞尋古探險記》，本文只能概覽一下：“東函谷，南武關，西散關，北蕭關。”
秦國四大雄關要塞據守著四條交通大道
東——函谷關
雙峰高聳大河旁，自古函谷一戰場。
“兩京古道”——東方道，緊靠黃河岸邊的函谷關，是中原的西大門，是關中的東大門。
古代處於洛陽至西安故道，崤山至潼關段多在澗谷之中，深險如函，古稱函谷。函谷關西據高原，東臨絕澗，南接秦嶺，北塞黃河。是古代西去長安、東達洛陽的通衢咽喉，河南文化和秦晉文化的交匯地；是千百年烽煙際會、兵家必爭的戰略要塞。函谷關西周早期就已經設立，漢代開潼關後被廢棄。
正在熱映的電視劇《河山》抗日戰場就在中條山。以黃河為屏障拒日寇與中條山以北。不讓日寇踏進關中半步。
現在是國家AAAA級旅遊景區：【函谷關古文化旅遊區】，位於豫陜晉三省交界、新修建的人文景觀很豐富。
南——武關
函谷絕飛鳥，武關擁連營。（李白）
武關是周代商於古道，秦代的武關道上的雄關要塞。
武關春秋時建置，名曰“少習關”，戰國時改為“武關。關城建立在峽谷間一座較為平坦的高地上，北依高峻的少習山，南瀕險要。關城周長1.5公里，城牆用土築，略成方形。東西各開一門，以磚石包砌卷洞。建國前西門上有“三秦要塞”四字，東門有“武關”二字，內門額上有“古少習關”四字。現在只有遺址了。
武關的模擬效果圖，曾經的武關很是壯觀。
武關南面還有一段秦楚分界牆。以此為界，東屬楚境，西為秦地，秦始皇統一六國前500餘年間一直是國界。砌於秦楚爭雄的烽煙之中，它是秦國人修砌的還是楚國人修砌的呢？無法考證。石頭牆下扼長安咽喉的武關城池，也只剩下一樽土疙瘩了。遙想當年秦楚武關會盟，楚懷王被秦扣留三年，最後客死秦國。這裡有無數故事，展現曾經的歷史風雲。
南武關沒有復建開發，不是人文風景區，只是古代雄關要塞的歷史遺蹟。站在關城的遺址牆下，面對秦楚分界牆，幽古滄桑，無限的追古遐思。秦軍多次由此南下攻城拔寨，始皇出此關巡視大秦天下；劉邦騎馬揮刀入關；“至今思項羽，不肯過江東”。
西——散關
樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風大散關（杜牧）
扼守陳倉古道，為周朝散國之關隘，故稱散關，是秦代棧道上雄關要塞，自古為“川陝咽喉”、兵家必爭之地。
陳倉古道——川陝要津。南北橫貫秦嶺，北起大散關，南出褒溪口，繞山越嶺。綿延八百餘里，車行萬丈深淵之端，人走摩天峭壁之側。
陳倉古稱西虢，是周秦文化的發祥地，有2770餘年的建城史，秦文公四年（前762年），秦在“千渭之會”建立國都，就稱為“陳倉”，公元前361年，秦孝公在此設了陳倉縣。此地文化積澱深厚，曾出土了晚清四大國寶（毛公鼎、大盂鼎、散氏盤、虢季子白盤）及陳倉石鼓、何尊、逨盤、銅浮屠等文物。
北——蕭關
單車欲問邊，屬國過居延。
徵蓬出漢塞，歸雁入胡天。
大漠孤煙直，長河落日圓。
蕭關逢候騎，都護在燕然。
（王維）
蕭關在六盤山山口依險而立，扼守自涇河方向進入關中的通道。是秦西方道的重要關口，屏護關中西北的安全。蕭關為關中抗擊西北遊牧民族進犯的前哨。
蕭關就在環縣境內的秦長城與蕭關故道的交匯點上。秦長城以及在環縣境內沿長城修築的城鎮堡寨，形成一個完整的防禦體系。關內、外5平方公里的河谷、山川、道路、村舍等盡收眼底，高下縱橫形成立體防禦體系，其設計之精心，佈局之巧妙，令世人歎為觀止。
這裡留存著烽火臺，秦長城的痕跡依稀可見，但那已經成為歷史的見證。蒿草已經被生態林草所覆蓋，古絲綢之路被四通八達的交通網絡所替代。中寶鐵路、銀武高速公路、312國道橫貫蕭關南北，使昔日萬夫莫開的關隘變成通途。是新的一帶一路的重要通衢節點。
關中育成天府之國，百姓描畫百里秦川
周人自岐山周原開始農業文明，進入渭河平原腹地建都豐鎬。重視農耕，讓渭河平原有了耕地萬頃。秦國繼承發揚，興修水利，讓耕地變良田。為一統中華打下堅實的基礎。
秦國要實現稱霸天下的目的,就要首先滅掉韓國。韓國所處的位置正好控制了秦國東出函谷關之後,到黃河下游地區去的交通要道。公元前249年,秦國奪取了韓國都城新鄭的重鎮成皋，滎。,韓國此時已經處於崩潰的邊緣。
面對強敵,即將亡國的韓惠王派出了一個手無寸鐵的水利工程師,這個人擁有的武器只有一張嘴,他要執行的任務就是說服秦國興修水利,這個人就叫鄭國。在韓國看來,認為這是疲乏秦國、救亡圖存的好辦法,也就是歷史上有名的“疲秦之計”。
商人出身的呂不韋沒有來得及仔細思考這一建議背後隱藏的殺機,就把韓國賴以救命的“疲秦計”,當成了可以使秦國富國強兵、實現大統一的一招好棋。於是秦國便組織力量開始修建鄭國渠。
公元前246年的涇河邊,成了當時中國最為壯觀的建設工地。據歷史研究,當時修建鄭國渠的多達10萬人,而鄭國本人則成為這項龐大工程的總負責人。
據史料記載,鄭國設計的引涇水灌溉工程充分利用了關中平原的地理和水系特點,利用關中平原西北高、東南低的地形,又在平原上找到了一條屋脊一樣的最高線,這樣,渠水就由高向低實現了自流灌溉。
鄭國渠巧妙地連通涇河、洛水,取之於水,用之於地,又歸之於水。就在今天看來,這樣的設計也可謂巧奪天工。
公元前236年，鄭國渠工程從它戲劇性的開始，一波三折,用了10年時間終於修建成功。鄭國渠和都江堰一北一南，遙相呼應，從而使秦國挾持的關中平原和成都平原，贏得了“天府之國”的美名。
2016年11月8日鄭國渠成功申遺為“世界灌溉工程遺產”從此，天下第一渠的鄭國渠，成了全人類的物質文化遺產。現在這裡是國家AAAA級旅遊風景區，是集歷史人文、旅遊觀光、休閒度假為一體的綜合旅遊景區，以古代水利文化、大秦文化、涇河文化為主線打造。
周人走了，秦人來了。渭河平原烙下深深的大秦帝國的印記。雄關要塞拱衛渭河平原，名定關中；重視農業，興修水利，關中平原成了中國歷史上最早的天府之國；關中老百姓辛勤勞作，把關中描畫的富饒美麗，一個更美麗的名字誕生——八百里秦川。
兵家築塞據守善地，渭河平原定名關中。
關中育成天府之國，百姓描畫百里秦川。
《渭河平原中華文化尋蹤覓跡遊記之二：跟隨秦人腳步行走關中大地》
第一部分：據險築塞名定關中繪天府秦川
至此告一段落，老行驢將續寫：
第二部分：涿鹿群雄一統九州立中華帝國
我們將真正追尋贏秦一族的腳步，看看他們是如何：獲封贏姓，周朝附庸，諸侯開國，踏進關中，逐鹿中原，一統中華。尋覓大秦帝國在關中大地留下的文化遺蹟遺存。
老行驢將盡快發佈，敬請關注。
