今天跟大家讲一个好消息（假的），那就是油价又双叒叕破7了！很多年轻车友们想开车却担心消耗太大，加重自己生活的重担，想买小排量汽车又觉得动力跟不上，开起来不得劲，不想将就。那有没有既充足动力，油耗还能符合我们心中的预算需求的车型，实现动力和油耗双赢呢？
其实，车企在不断探索创新，满足新一代消费者日益严（diao）格（zuan）需求的过程中，还真有这样的车型出现。去年8月吉利上市的缤瑞就带着这样一张"低油耗强动力"的王牌出世，横扫A+级运动轿车市场。在3月底汉口的节油挑战赛中，缤瑞以3.5L/100km的油耗打败同级两款合资车，大获全胜。那么缤瑞究竟是为什么能拥有这样的技能呢？下面大家可以跟小编一起来探索一下。
缤瑞的发动机有两个动力总成，一个是1.4T，一个是1.0TD，我们今天主要来说1.0TD的发动机，它的全名是G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机。别看它之比一般的1.0T发动机多了一个"D"字母，实际上不同的地方却很多。首先，T字母代表的是涡轮增压（Turbo Boost），D字母代表直喷技术（Direct Injection），合起来就是涡轮增压直喷技术。
这款发动机与一般的涡轮增压发动机的区别在于，缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧。因此，缤瑞发动机的热效率达到36.8%，最高升功率达100KW/L，是全球最高的升功率发动机。搭载1.0TD发动机的吉利缤瑞最大功率可以达到100kW，比搭载1.0T发动机的别克英朗足足高出了8kW，205N·m的最大扭矩也比英朗高出了35N·m。
缤瑞的1.0TD发动机搭载双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄阀等技术，可以保证车辆在任何工况下拥有最佳的进排气效率。另外再加上顶置直喷配合进排气便气门，使得发动机的燃油经济性达到最佳。我们这里来看一组功率载荷的数据，感受更为直观，功率载荷数值越低则整车综合动力经济性越好。缤瑞发动机的功率载荷为13.25，而相同排量的思域、英朗却分别达到了13.76和13.49。从燃油经济性来看，缤瑞在同级车中独占鳌头。
好戏还没完，小惯量增压器的使用，使得缤瑞的起步更快。发动机1500rpm时1.5秒之内即可到180N·m，快速介入前期车辆加速，所以从静止到起步，缤瑞的反应也是相当快。
事实上，涡轮增压和缸内直喷本是两个独立的技术体系，并不是所有的涡轮增压发动机都配有缸内直喷技术。二者的结合使得缤瑞的动力得到了更大的提升，弥补了涡轮增压技术的漏洞，使车辆在相对宽泛的转速区间内保持大扭矩输出，不仅油耗不会增高，反而使车辆更加节能和环保。
当然，除了这套高大上的动力系统外，车身外形降低风阻、轻量化车身和智能空调变频技术的加持都使缤瑞在省油的道路上遥遥领先，除此之外，缤瑞还搭载了同级车独有的L2智能驾驶技术，省油又省心，可以说是全方位考虑了年轻消费者的需求。怪不得大家都说，缤瑞是年轻人购买十万级轿车的首选呢！
