隨著城市照明工程優化升級，路燈無論是在數量上還是種類上都不斷增長，於是路燈的能耗問題就暴露出來了。
這些不足之處必然會導致不必要的浪費，特別是能源方面的浪費，往往會引起百姓的關注與爭議。而導致路燈能源浪費的根本原因，其實就是現階段路燈管理的侷限。
那麼哪些現象導致了能源浪費呢？
01路燈提前開燈或延遲關燈
造成這一現象通常是因為傳統路燈的開關燈模式不能隨著季節的變化而變化，或者不能隨著天氣的變化而智能調節。
傳統路燈通常由人工控制或者統一規劃控制，開關燈模式不能隨季節的變化而變化。比如當春季轉入夏季後，白晝變長，晚上7點多天仍然是亮的，但路燈卻早早開燈了；早上5點多天就亮了，但路燈仍然在開著。
而當天氣變化時，傳統路燈的亮燈模式無法感應天氣變化而進行自動開燈或關燈。暴風雨來臨前天昏地暗，只能通過人工開燈，當天氣晴朗後，因為信息滯後等原因導致路燈延遲關燈。
02路燈照明不分路段、不分時段
通常路燈在不同的路段，對亮度的需求是不一樣的。然而我們經常能看到不管是在車流行人非常多的市中心大馬路，還是在相對安靜的小區道路上，路燈通常都是進行統一照明，並沒有區分路燈設置科學的照明方式。
而在不同的時段裡，對路燈照明需求也不一樣。但現實是路燈在凌晨2點和晚上8點的亮度是一模一樣的，半夜裡車流行人稀少，路燈仍然開得很亮，完全是照了個寂寞。
城市路燈管理部門想要解決這些路燈現象，避免能源浪費，不妨對路燈進行物聯化升級，比如
安裝NB-loT物聯網智能調壓電源，讓路燈擁有新功能。智能調壓電源
智能亮燈模式丨分區照明
智能亮燈模式，智能調節開關燈時間
安裝智能調壓電源，可對選定的路燈設置“定時模式”或“感光模式”，賦予路燈亮燈新功能，讓路燈更節能。
對選定的路燈設置定時模式，可自定義開燈時間、照明亮度、關燈時間，路燈即可按照設置的規則執行開/關燈任務，比如按照季節性晝夜交替的時間來設定開關燈時間，讓路燈可隨著季節變化而只能調節開關燈計劃，不再提早開燈或延遲關燈。
設置感光模式，可自定義開燈感光值、照明亮度，當環境光亮低於設定值時自動亮燈，可改變傳統路燈的開關燈模式不能隨季節和天氣的變化而變化的現象。
兩種智能亮燈模式按需設置，讓路燈像人一樣也能感知季節變化、晝夜交替。
單燈控制，路燈也會分區照明
路燈控制模式可細化到每一根路燈，通過不同路段、時段的照明需求，設置每一根路燈的照明方式，擺脫群控群策的侷限。
不同路段的路燈照明，可根據車流行人來設置照明計劃，比如車流行人較少的小區道路，路燈可以設置較暗的亮度，或者只亮一半的路燈。
不同時段的路燈照明，可設置多時段照明任務，比如19點至23點將選定路燈的照明亮度設置為80%，23點至凌晨2點設置為60%等。通過單燈控制，設置每個路燈的多時段照明任務，科學照明更節能。
路燈管理部門應該時刻關注路燈的實際使用情況，提高路燈使用效率、降低運維負擔、避免能源浪費，讓路燈更節能。
