对于宝骏，我的认知还是太单一了。
最近，宝骏推出旗下的新款SUV，命名为RS-5，最为关键的一点，品牌的新LOGO设计给了这款车。从官方层面，就可以看出这款车对于他们品牌本身有多么的重要。
广州的试驾会当天下的雨可能抵得过西北地区一年的雨量，对于新车，很多方面体验得不够全面，所以我也只能表达一些能够获知的信息。
整体来说，宝骏RS-5应该是目前他们自己的产品里颜值最高的了，车子比510要大一号，所以设计起来难度没那么大，视觉上呈现出来的效果是格栅面积更大了，日行灯也可以做得更加的舒展。
屁股的贯穿式尾灯点亮之后效果看起来更豪华一些，虽然现在贯穿式的尾灯已经被玩坏了，不过既然可以提升整车的质感，而且成本更高，消费者当然愿意吃瓜。唯一感到好奇的是车身的侧面设计，和沃尔沃XC40有点类似。
整个外观，如果非要挑刺的话，LED的头灯值得一说。宝骏RS-5上，只有旗舰版才提供LED大灯，其他配置均没有。要知道，旗舰版落地价格已经去到15万了，对于宝骏目前的品牌力来说，没有十足的配置优势，真的很难和其他国产大厂竞争，毕竟当下是为了往高阶走，既然策略如此，至少次低配也要跟上LED大灯。
时至今日，国产车对于内饰的设计已经全面超越合资品牌了。如果你看某个国产品牌，甚至会发现，每一款车型都有特定的内饰设计，你要知道这里面，都是钱！宝骏RS-5内饰是不错的，车机也用了斑马系统，国内的车机交互系统，做得最智能的可能也当属斑马。不过当天下暴雨，雨打在车身上的声音过于嘈杂，实际体验的时候不尽人意。
除了车机，座椅的乘坐舒适性、内饰质感、车内的空间都做得相当不错。为了一体性，双闪的按钮被放在了和空调出风口一块，第一次上车的时候比较难寻找，这点是值得商榷的。
试驾当天行程紧张，油耗难以测试出一个具有公信力的数据。此外，1.5T匹配CVT变速箱，原谅我在暴雨天难以完成一次深度的体验，动力总成这块暂时不予评价。但是宝骏RS-5整体的调教是偏硬朗的，整车的底盘质感还算可以，隔音和滤震做得不错，当然，运动的调教肯定会牺牲一些舒适性，带来的好处是很明显的，下暴雨，哪怕车子冲向积水深的地方，车子的动态稳定性还是保持得很好。
而宝骏RS-5转向的手感有点过轻，带来的问题是在暴雨天气的时候对于轮胎的指向性拿捏不准确，不容易给到自己信心，对于一台底盘运动的车型来说，既然要做，那就做全套！建议厂家的人员再把转向的力回馈重新调整一轮。
宝骏换了“钻石”车标，而第一款能配上钻石车标的是RS-5，可想而知是意义深远的。当天试车的时候，副驾驶坐了一位经销商的销售员，他说RS-5目前已经被客户订了5辆，而且大部分选择的是顶配。这个说法能够看出消费者对于国产车的期待是希望花同样的钱，买一款比合资车更高配置的车。
不过他的措辞我是存疑的，9.68万-13.28万，宝骏RS-5是宝骏旗下售价最高的车。顶配版本落地超过15万，捏着这个钱，国产品牌一数一大堆优质的车型，为啥车主都会考虑买顶配？我确实没想明白。
不能否认的是，宝骏RS-5确实做得挺不错的。但是目前来说，12-15万已经是国产车血战的市场，宝骏510的神话能不能复制在RS-5上？我真的想看这一出好戏！
撰稿 | 汽车志主编-曾盛
