前言
随着本月武汉正式解封，预示着一切都在逐步回归正轨。对于汽车行业来说，国内的车企们也能稍稍松口气了。而从目前公布的3月销量来看，尽管各品牌仍旧跌幅较大，但相比前两个月有所收窄，汽车市场已经开始缓慢复苏。但与之相反的是全球市场，疫情的蔓延让全球汽车产业都按下了“暂停键”。欧洲、美国、日本等海外车企相继停工停产。而现在唯一能给予它们安慰的只有中国市场。目前，日系三强和德系BBA都已经相继发布了一季度在华销量，我们今天一起来看看，它们的表现如何？
丰田率先恢复月销十万，日产下滑近四成
在近期公布的日系三强厂商一季度在华销量统计中，除丰田汽车外其余两家车企下滑均超三成，其中日产汽车销量下滑最为严峻，已从2018年销量最高的车企滑落至第三位，与丰田汽车拉开较大差距。
其中，据丰田汽车3月份最新销量数据，在华的两家合资车企在上个月共计销售新车达10.18万辆，和去年同期相比虽然减少了15.9%，但已是目前首个公布恢复10万月销量的汽车品牌。而今年一季度，丰田在华累计销量为27.09万辆，同比下滑22.1%。
虽然销量有所下滑，但是事实上，丰田3月表现远好于市场，很大一部分因素是因为其合资公司广汽丰田的良好表现。官方公布的数据显示，广汽丰田3月份销量为4.9万辆，同比下滑9.9%；1-3月销量为12.3万辆，同比下滑24.2%，这个成绩在疫情期间实属不易。
而根据本田发布在华第一季度的销量成绩显示，3月本田在中国的终端销量为60,441辆，同比下滑50.8%；2020年一季度本田在中国的终端销量为221,984辆，同比下滑33.7%。
本田在三月未能实现较快恢复，因其东风本田的三大生产基地均位于武汉，受到疫情影响会比较严重，产能恢复较晚，使得大部分经销商处在车源紧张的状态下。不过，在3月中下旬，东风本田的三大工厂已实现复工复产，目前产能恢复已达到满产。
至于销量下滑最严重的莫过于日产汽车，日产汽车中国发布的数据显示，3月日产汽车在华销售73,297辆新车，同比下滑44.9%；今年一季度销售20.7万辆新车，同比下滑39.9%。
销量下滑原因有两个，一是与本田一样受到同样的影响，东风日产主要生产基地也位于疫区，导致产能不足；二是虽然日产凭借旗下轩逸、奇骏、逍客等车型能维持一定销量，但是随着本田和丰田品牌逐渐扩大在华车型的布局以及随着本田雅阁和丰田凯美瑞车型的持续走高时，日产品牌旗下的车型却大多属于产品末期，竞争力逐渐降低，而近期上市的新款天籁也并没能给日产带来更突出的表现，仅维持以往趋势。
面对疫情，车企各有解法。而从以上日系三大品牌在华2020年第一季度的销量情况来看，可以看出丰田不愧是日系车的压舱石，用极快的速度就将月销量回升至10万辆。虽然本田以及日产，因其多家生产基地位于武汉，受疫情影响比较大，但在得到当地政府批准并强化各项预防措施后，目前也全线恢复生产，产能逐渐恢复。与此同时，本田、丰田不断扩大在华车型的布局，也从而帮助其在华多次出现逆势的局势，所以对于日产来说，接下来要加快竞争力的提升，加速车型的更新换代，及早追上。
BBA重新洗牌，奔驰稳居榜首
在豪华车赛道上，宝马、奔驰、奥迪作为一线豪华品牌，长期占据前三的位置，尽管受新冠疫情影响，一季度数据三家均出现下滑，但毫不影响中国继续成为奔驰、宝马、奥迪全球最大单一市场。
据奔驰公布销量数据显示，2020年一季度奔驰在华新车交付量为138960辆，同比下降20.3%，Smart品牌一季度全球销量为5,863辆，同比下降78.3%。而一季度，宝马在中国共销售116,452辆BMW和MINI汽车，较2019年的168,434辆同比下滑30.9%。至于奥迪虽然其一季度数据暂未出炉，但根据一汽-大众公布数据，一汽-大众奥迪一季度销量为113033辆。三者相比，奔驰均有着2万多辆的领先优势，基本延续了去年一季度的BBA竞争格局。
在2020年，BBA三大品牌可以说是在华市场各有所求，奔驰想重夺全年销冠，奥迪想要在2020年逆风翻盘，而宝马则想要继续保持第一和在华市场高增长率，三家品牌在中国可谓斗智斗勇。
同时值得注意的是，在去年一季度，奔驰领先宝马仅不足6000辆，但今年一季度其领先优势已扩大至2万多辆，同时，奔驰计划在今年推出18款新车，其中包括插电混动车型与纯电动车型，以及迈巴赫GLS这样的旗舰款车型。
而奥迪方面，今年开年以来动作频频，新车不断，展现出誓要重夺保持了30年的高档车市领跑地位的决心。就在前不久，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌，在接受采访时就曾表示，“无论2020年市场走向如何，拿到整个豪华车市场25%的份额是更重要的。”为此，一汽-大众奥迪也将今年全年的销量目标定为了70万辆。
至于宝马也正在新能源领域不断加码，更是将今年定为了“新能源车之年”。从开年以来，纯电动BMW i3快充畅行款和BMW 5系插电式混合动力里程升级版即先后上市；同时BMW iX3也将于今年在沈阳投产，将在年内上市。此外，宝马还将对锂、钴等直接购买，为宁德时代和三星SDI进行电池原材料的直供。以上种种无不表明，宝马意欲通过扩大其在新能源领域的领先优势，以巩固其在去年首次夺得的国内高档车市销量冠军地位。
结语
就目前来看，无论日系三强还是BBA，在3月国内车市都呈现出明显的复苏迹象，而面对持续回升的中国汽车市场，其将如何紧抓机遇，为中国消费者带来更为激动人心的产品和服务，并最终在今年这个艰难的市场环境中，会交出一个怎样的答案呢？让我们持续关注吧。
【撰文】陆泽彬
【作者】
【来源】 汽车现场南方号
